Look-up in Google Scholar
Full metadata record
Durant Broden, Jorge Gabriel (es_PE)
Cahuana Coaquira, Roger Emerson (es_PE)
2020-12-31T03:55:32Z
2020-12-31T03:55:32Z
2020-12-31T03:55:32Z
2020-12-31T03:55:32Z
2021-01-04
http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/14712
El presente estudio de investigación, se realizó durante la construcción de la carretera Chontabamba – Concevidayoc, ubicada en la cuenca de San Miguel, distrito de Vilcabamba – La Convención – Cusco. El problema es que no se tenía un control adecuado de la voladura en la excavación del macizo rocoso, que se ubica entre las progresivas del km 05+100 al km 06+300, lo cual genera sobrerotura hacia atrás (back break) en la conformación del talud. Es así que el objetivo fue evaluar geomecánicamente dicho macizo rocoso, para diseñar y evaluar adecuadamente una voladura controlada de pre-corte, y así minimizar la sobrerotura hacia atrás; la metodología de investigación utilizada es de tipo aplicada – cuantitativa, y de nivel experimental, la misma que contiene la caracterización del macizo rocoso con 47 mapeos geomecánicos, determinando que la roca predominante es pizarra con un UCS de 135 MPa, y según la clasificación RMR de Bieniawski (1989) la roca es regular – IIIA; además, según la disponibilidad del equipo, el diámetro de perforación utilizado fue de 3.0 pulgadas, y en base a ello se determinó que para los taladros de pre-corte corresponde utilizar explosivo ANFO con un factor de carga de 0.74 Kg/m2, un diámetro de carga explosiva de 1.5 pulgadas (carga desacoplada) y un espaciamiento de 1.0 m, generándose una presión de detonación de 136.54 MPa, el mismo que corresponde al orden del UCS de la roca, esto según Enaex (2002) y GeoBlast S.A. (2008). En ese sentido es que se aplicaron 03 pruebas de voladura controlada de pre-corte, que se evaluaron en base a López (1994) y Ashby (1980), mediante lo cual se concluyó que los resultados conseguidos en la conformación del talud son satisfactorios, lográndose minimizar la sobre rotura hacia atrás y obteniendo un talud definido. (es_PE)
Tesis (es_PE)
application/pdf (es_PE)
spa (es_PE)
Universidad Nacional del Altiplano (es_PE)
info:eu-repo/semantics/openAccess (es_PE)
https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.es (es_PE)
Universidad Nacional del Altiplano (es_PE)
Repositorio Institucional - UNAP (es_PE)
Macizo rocoso (es_PE)
Geomecánica (es_PE)
Voladura controlada (es_PE)
Discontinuidades (es_PE)
Fallas (es_PE)
Evaluación geomecánica para el diseño de voladura controlada en el talud de la carretera Chontabamba - Concevidayoc, progresivas del km 05+100 al km 06+300 (es_PE)
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis (es_PE)
Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería de Minas (es_PE)
Ingeniería de Minas (es_PE)
Título Profesional (es_PE)
Ingeniero de Minas (es_PE)
PE (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.07.05 (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/renati/nivel#tituloProfesional (es_PE)
1292587
https://orcid.org/0000-0002-2594-8362 (es_PE)
44639976
724026 (es_PE)
Cuentas Alvarado, Mario Serafin (es_PE)
Llanque Maquera, Oscar Eloy (es_PE)
Arizaca Avalos, Americo (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis (es_PE)
Pública



This item is licensed under a Creative Commons License Creative Commons