Look-up in Google Scholar
Title: Relaves mineros como filler en las mezclas asfálticas en caliente y su efecto en los parámetros de diseño
Advisor(s): Clemente Condori, Luis Jimmy
OCDE field: http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.05.01
Issue Date: 2022
Institution: Universidad César Vallejo
Abstract: La desacelerada acción en la construcción en nuestro país específicamente en la rama de transportes, la contaminación por relaves mineros en el sector minero, nos invita a hacer nuevas investigaciones, en consecuencia, las siguientes paginas son fruto de la investigación realizada que tiene como objetivo analizar los parámetros de diseño de una mezcla asfáltica en caliente adicionando relave minero como filler. El método que se usó para esta investigación fue hipotético deductivo, ya que se propusieron una hipótesis general y tres especificas las cuales nos permitirán llegar a los resultados previstos. Para esta investigación se tuvo que analizar las propiedades físicas y mecánicas (análisis granulométrico, límites de consistencia, equivalente de arena, abrasión, caras fracturadas, angularidad, peso específico y absorción, durabilidad, sales solubles, peso unitario suelto y recubrimiento de agregado grueso )de los agregados pétreos, tantos agregados finos, agregados gruesos y filler, posteriormente a ello se hizo el diseño de mezcla asfáltica en caliente bajo el método Marshall para ellos se realizaron los ensayos que se rigen bajo el manual de carreteras – especificaciones técnicas generales para construcción del 2013 y el manual de ensayo de materiales 2016, estos ensayos y la elaboración de los especímenes fueron realizados en el laboratorio CONSULTORES EN GEOTECNIA Y MATERIALES S.R.L. Donde se realizó el diseño de mezclas asfálticas en caliente con el tipo de cemento asfaltico PEN 120/150 adicionando relaves mineros como filler en proporciones de 0, 0.5, 1.0, 1.5 % elaborando así 60 probetas de mezcla asfáltica en caliente. Al haberse obtenido las probetas los resultados obtenidos respecto a los parámetros de diseño fueron que la estabilidad, flujo y porcentaje de vacíos para MAC Control fue 919 kg,3.3 mm y 3.8 %; para MAC Control +0.5% fue de 979 kg,3.4 mm y 3.5 %; para MAC Control +1% fue de 985 kg,3.5 mm y 3.3 %; finalmente para MAC Control +1.5% fue de 1122 kg, 3.9 mm y 3.0 %.
Note: Escuela de Ingeniería Civil; Ate; Desarrollo económico, empleo y emprendimiento; Producción y consumo responsable; Diseño de infraestructura vial; Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social.
Discipline: Ingeniería Civil
Grade or title grantor: Universidad César Vallejo. Facultad de Ingeniería y Arquitectura
Grade or title: Ingeniero Civil
Juror: Clemente Condori, Luis Jimmy; Barrantes Mann, Luis Alfonso Juan; Choque Flores, Leopoldo
Register date: 27-Oct-2022; 27-Oct-2022



This item is licensed under a Creative Commons License Creative Commons