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Herrera Viloche, Alex Arquímedes
Lima Kacha, Miguel Angel
Lupaca Callire, Frank Hober
2022-03-25T21:03:02Z
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2021
https://hdl.handle.net/20.500.12692/85064
Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental (lig)
Industria, innovación e infraestructura (ods)
Trujillo (sede)
Escuela de Ingeniería Civil (escuela)
Diseño de Infraestructura Vial (lineadeinvestigacion)
Innovación tecnológica y desarrollo sostenible (rsu)
El presente proyecto de investigación que lleva por título “Establecer el CBR en la subrasante de la carretera afirmada Mullupujio-Surpaylla usando pavimento rígido reciclado y graduado – Puno 2021”, tiene como objetivo establecer el CBR en la subrasante de la carretera afirmada Mullupujio - Surpaylla usando pavimento rígido reciclado y graduado. La metodología es de carácter aplicada, nivel aplicativo, diseño experimental y con un enfoque cuantitativo, consta de variable independiente (Pavimento rígido reciclado) y variable dependiente (CBR en la subrasante). Para tal finalidad se realizó el estudio de mecánica de suelos para el grupo patrón o de control (suelo natural), así como también a los grupos experimentales (en proporciones de 10%, 15% y 20% respecto a la dosificación usando pavimento rígido reciclado y graduado) que comprende los ensayos de humedad natural, límites de consistencia, Proctor modificado, expansión, máxima densidad seca, optimo contenido de humedad y valor de soporte (CBR). De los resultados obtenidos del laboratorio de mecánica de suelos del suelo natural y adicionando PRR en 10%, 15% y 20%, se obtuvo que sin la adición de PRR se tiene un IP promedio de 11.125 % y un CBR promedio de 5.59%, con la adición de 10%, 15% y 20% de PRR se tiene un IP promedio de 6.13 %, 6.75 % y 6.00 % consecutivamente y un CBR promedio de 26.60 %, 47.53 % y 66.21 % consecutivamente. Se concluyó de acuerdo a la incorporación del PRR en una dosificación del 10% sobre la subrasante se pudo denotar un valor promedio del 26.60%, mejorando así la subrasante en un 375.85% en relación a la muestra patrón donde se obtuvo un valor del CBR del 5.59% estos resultados cumplen con los requerimientos mininos establecidos en la EG-2013 y que estas se pueden utilizar la conformación de una subrasante de acorde a lo que especifica el MANUAL DE CARRETERA MTC 2013. (en_US)
application/pdf (es_PE)
spa (es_PE)
Universidad César Vallejo (es_PE)
info:eu-repo/semantics/openAccess (es_PE)
https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Universidad César Vallejo (es_PE)
Repositorio Institucional - UCV (es_PE)
Residuos sólidos (es_PE)
Pavimento rígido (es_PE)
Reciclaje (residuos, etc.) (es_PE)
Establecer el CBR en la subrasante de la carretera afirmada Mullupujio-Surpaylla usando pavimento rígido reciclado y graduado – Puno 2021 (es_PE)
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis (es_PE)
Universidad César Vallejo. Facultad de Ingeniería y Arquitectura (es_PE)
Ingeniería Civil (es_PE)
Ingeniero Civil (es_PE)
PE (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00 (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional (es_PE)
18210638
https://orcid.org/0000-0001-9560-6846 (es_PE)
74893156
70412828
732016 (es_PE)
Valdivieso Velarde, Alan Yordan
Rodriguez Beltran, Eduar Jose
Herrera Viloche, Alex Arquímedes
https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis (es_PE)
Privada societaria



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