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Solar Jara, Miguel Ángel
Ruiz Calle, Marcimandro
2022-03-03T22:40:23Z
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2021
https://hdl.handle.net/20.500.12692/82715
Piura (sede)
Escuela de Ingeniería Civil (escuela)
Diseño de Infraestructura Vial (lineadeinvestigacion)
Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental (lig)
Innovación tecnológica y desarrollo sostenible (rsu)
Industria, innovación e infraestructura (ods)
En esta investigación se busca disminuir las inundaciones y/o encharcamientos de agua sobre las vías terrestres, con la intensión de evitar encharcamientos de agua en las calles y puedan ser aplicadas en otras ciudades. La metodología utilizada es experimental de tipo cuantitativa y descriptiva. Para ello se llevó acabo la elaboración de dos diseños de concreto poroso con una dosificación f´c (especificada) de 210 kg/cm2, el primer diseño se realizó con una relación a/c=0.35, cemento portland tipo “I” (Pacasmayo), agua potable de consumo humano, agregados gruesos canto rodado de ½” y el 10% de agregado fino, mientras que para el segundo diseño se realizó al 100% agregado grueso canto rodado de ½”. Conformado por 13 (trece) muestras de concreto poroso, tomando 9 (nueve) muestras para comprobar los resultados de resistencia a la compresión, 3 (tres) en diversas edades de 7,14 y 28 días, 2 (dos) muestras para determinar la porosidad y las otras 2 (dos) muestras para permeabilidad, siendo lo mismo en los 2 (dos) diseños. Los ensayos se ejecutaron en un laboratorio de suelos basándose en la Norma Técnica Peruana (NTP) aplicándose a cada ensayo realizado para dicha investigación. Para determinar la permeabilidad se elaboró el permeámetro normado por el ACI 522R-10 realizada la prueba a los 28 días. El resultado obtenido para el porcentaje de vacíos en el primer diseño tuvo como promedio 24% de vacíos siendo aceptable, la permeabilidad fue baja k=0.17 cm/sg quedando por debajo de los parámetros establecido por el ACI 522R-10, su resistencia a la compresión es aceptable por encima a los f¨c=210 kg/cm2; en el segundo diseño se obtuvo 27% de vacíos, su permeabilidad de K=0.23 cm/sg siendo aceptable, y su resistencia a la compresión quedó por debajo de lo diseñado de los f¨c=210 kg/cm2. Concluyendo que para este proyecto de investigación que sus propiedades físico - mecánicas de resistencia a compresión y el coeficiente de permeabilidad que estos de forma conjunta no cumplen para ser aplicados en las vías para la reducción de inundaciones de las zonas urbanas. (en_US)
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Universidad César Vallejo (es_PE)
info:eu-repo/semantics/openAccess (es_PE)
Repositorio Institucional - UCV (es_PE)
Universidad César Vallejo (es_PE)
Inundaciones (es_PE)
Control de inundaciones (es_PE)
Construcciones (es_PE)
Concreto (es_PE)
Diseño de concreto poroso para la reducción de inundaciones en los pavimentos de la zona urbana - Piura 2021 (es_PE)
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis (es_PE)
Universidad César Vallejo. Facultad de Ingeniería y Arquitectura (es_PE)
Ingeniería Civil (es_PE)
Ingeniero Civil (es_PE)
PE (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional (es_PE)
18148900
https://orcid.org/0000-0002-8661-418X (es_PE)
47143996
732016 (es_PE)
Oyola Zapata, Diomedes Marcos Martín
Medina Carbajal, Lucio Sigifredo
Solar Jara, Miguel Ángel
https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis (es_PE)
Privada societaria



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