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Gutiérrez, C., Sánchez, C. (2017). Análisis de la capacidad vial y nivel de servicio de la carretera San Sebastián-Ccorao de la provincia de Cusco - Cusco. [Tesis, Universidad Andina del Cusco]. https://hdl.handle.net/20.500.12557/1247
Gutiérrez, C., Sánchez, C. Análisis de la capacidad vial y nivel de servicio de la carretera San Sebastián-Ccorao de la provincia de Cusco - Cusco. [Tesis]. : Universidad Andina del Cusco; 2017. https://hdl.handle.net/20.500.12557/1247
@misc{sunedu/3044334,
title = "Análisis de la capacidad vial y nivel de servicio de la carretera San Sebastián-Ccorao de la provincia de Cusco - Cusco.",
author = "Sánchez Acurio, Carlos Fernando",
publisher = "Universidad Andina del Cusco",
year = "2017"
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El presente estudio tiene como fin analizar la capacidad vial y nivel de servicio de la vía que conecta el distrito de San Sebastián, con los centros poblados de Ticapata, Pumamarca y el abra de Ccorao. Para lograrlo recurrimos a la metodología descrita en el Highway Capacity Manual 2010 (HCM 2010), en el cual se describe los procedimientos que seguiremos, además de la utilización de los alcances del Manual de Conservación Vial e Inventarios Viales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La carretera en estudio, tiene un tiempo de servicio relativamente corto desde su puesta en funcionamiento alrededor de 5 años, lo que significa que no debería presentar problemas mayores sino más bien deberá cumplir con los niveles de servicio y capacidad vial que debe tener como mínimo una vía de este tipo; para esto es de vital importancia el trabajo de campo realizado con los aforos vehiculares para determinar las velocidades así como volúmenes de tránsito, y el uso de formatos de inventario vial proporcionados por el MTC son necesarios para recolectar los datos. El análisis de la capacidad vial y el nivel de servicio de una vía, constituye un paso preliminar para el diseño y la planeación de posibles intervenciones tendientes a su mantenimiento y mejoramiento. Se espera que esta investigación contribuya efectivamente al conocimiento y su realización. Se llegó a determinar que las características de tránsito y las características físicas actuales satisfacen las condiciones de operación, pero en una situación de equilibrio límite, con capacidades viales en el Tramo I y II de 986 veh/h y en el Tramo III de 841.5 veh/ h, que se encuentran por debajo de la capacidad vial básica (3200 veh/h); y un nivel de servicio E en los tres tramos, también, por debajo del nivel de servicio ideal (A).
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