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Vargas, A., (2018). Mejoramiento de la circulación vehicular en la avenida Collasuyo; desde la avenida universitaria hasta la avenida Camino Real. [Tesis, Universidad Andina del Cusco]. https://hdl.handle.net/20.500.12557/1852
Vargas, A., Mejoramiento de la circulación vehicular en la avenida Collasuyo; desde la avenida universitaria hasta la avenida Camino Real. [Tesis]. : Universidad Andina del Cusco; 2018. https://hdl.handle.net/20.500.12557/1852
@misc{sunedu/3044207,
title = "Mejoramiento de la circulación vehicular en la avenida Collasuyo; desde la avenida universitaria hasta la avenida Camino Real.",
author = "Vargas Enciso, Adrian",
publisher = "Universidad Andina del Cusco",
year = "2018"
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La presente Tesis sobre el área de transporte y vialidad, específicamente sobre el mejoramiento de las intersecciones urbanas en comparación al comportamiento de intersecciones semaforizadas bien definidas y la implementación de nueva infraestructura vial se evaluaran las condiciones nueva versus la demanda a presente y a futuro de la ciudad del Cusco en la zona de Collasuyo. El objetivo fundamental es mejorar la capacidad vial y nivel de servicio de cada intersección urbana de la Avenida Collasuyo en comparación con la capacidad vial de las intersecciones semaforizadas sometidas al mismo flujo vehicular y características Geométricas Viales en la ciudad del Cusco. Los problemas identificados en la presente investigación es: ¿Cuál es la diferencia de la capacidad vial de cada intersección urbana en comparación con la capacidad vial de las intersecciones semaforizadas e implementadas con las nuevas características geométricas sometidas a la misma demanda en la ciudad del Cusco? La hipótesis dice: La capacidad vial y nivel de servicio de cada intersección urbana es mayor en comparación con la capacidad vial de las intersecciones semaforizadas sometidas al mismo flujo vehicular y características Geométricas Viales en la ciudad del Cusco en la zona de Collasuyo. Marco teórico: variables relacionadas con el flujo, variables relacionadas con la velocidad, variables relacionadas con la densidad, capacidad vial, nivel de servicio. Marco metodológico: ubicación de intersecciones de estudio, monitoreo de intersecciones viales, análisis de intersecciones de estudio, diseño de la infraestructura vial, determinación de la capacidad vial y/o del nivel de servicio. La conclusión general se refiere a, con el análisis de las intersecciones de estudio se determina que las intersecciones urbanas ofrecen menor Capacidad Vial y Nivel de servicio que las intersecciones semaforizadas y con mejor infraestructura vial sometidas al mismo flujo vehicular en la ciudad del Cusco.
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