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Torres, C., Llerena, Y. (2017). Determinación del índice de condición e índice de serviciabilidad del pavimento de la carretera Nacional PE-286, en el tramo Pisac-Calca 2016. [Tesis, Universidad Andina del Cusco]. https://hdl.handle.net/20.500.12557/981
Torres, C., Llerena, Y. Determinación del índice de condición e índice de serviciabilidad del pavimento de la carretera Nacional PE-286, en el tramo Pisac-Calca 2016. [Tesis]. : Universidad Andina del Cusco; 2017. https://hdl.handle.net/20.500.12557/981
@misc{sunedu/3042894,
title = "Determinación del índice de condición e índice de serviciabilidad del pavimento de la carretera Nacional PE-286, en el tramo Pisac-Calca 2016.",
author = "Llerena Herrera, Yubitza Julia Esther",
publisher = "Universidad Andina del Cusco",
year = "2017"
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La presente tesis tuvo como objetivo evaluar el estado del Pavimento Flexible del Tramo Pisac-Calca comprendido entre el Km 31+000 al Km 47+000,respecto a su Índice de Condición del pavimento-PCI e Índice de Serviciabilidad Presente-PSI en función a la Rugosidad del Pavimento; este tramo es un acceso hacia el Valle Sagrado y hacia los principales centros arqueológicos y turísticos, debido al uso frecuente de la vía, la carpeta asfáltica de este tramo se viene deteriorando con el pasar del tiempo, y actualmente presenta diferentes fallas en el pavimento. Por lo tanto, para conocer el estado en el que se encuentra este tramo, nos ha llevado a evaluar el pavimento, determinando dos Índices, el PCI y PSI, los cuales son indicadores numéricos que califican el estado del pavimento mediante rangos establecidos; cuyos procedimientos y metodologías, son de gran aceptación tanto a nivel nacional como internacional. En función a los resultados obtenidos, se concluye que en el Tramo Pisac Calca el PCI es 69.80, que demuestra que el pavimento está dentro de un rango de calificación Bueno y el PSI de 2.38, lo cual indica que el pavimento está dentro un rango de calificación Regular; esto significa que la calidad del pavimento del Tramo Pisac – Calca es adecuado para su transitabilidad. Finalmente, como aporte de la tesis, se ha recomendado algunas técnicas de mantenimiento como el mejoramiento de bermas, sellado de grietas y parcheo, de acuerdo a las fallas más influyentes detectadas como las grietas de borde y parcheo; y la realización de un monitoreo vehicular en los siguientes años para tener en cuenta la reconstrucción de la vía.
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