Bibliographic citations
Vega, J., Rivas, J. (2017). Análisis de la capacidad vial y nivel de servicio según la metodología de Highway capacity manual (HCM 2010) en las intersecciones semaforizadas en la Av. De la Cultura-Tramo: Jr. Cahuide - Calle Urb. Santa Ursula, en la ciudad del Cusco. [Tesis, Universidad Andina del Cusco]. https://hdl.handle.net/20.500.12557/989
Vega, J., Rivas, J. Análisis de la capacidad vial y nivel de servicio según la metodología de Highway capacity manual (HCM 2010) en las intersecciones semaforizadas en la Av. De la Cultura-Tramo: Jr. Cahuide - Calle Urb. Santa Ursula, en la ciudad del Cusco. [Tesis]. : Universidad Andina del Cusco; 2017. https://hdl.handle.net/20.500.12557/989
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title = "Análisis de la capacidad vial y nivel de servicio según la metodología de Highway capacity manual (HCM 2010) en las intersecciones semaforizadas en la Av. De la Cultura-Tramo: Jr. Cahuide - Calle Urb. Santa Ursula, en la ciudad del Cusco.",
author = "Rivas Huamán, Jorge Arturo",
publisher = "Universidad Andina del Cusco",
year = "2017"
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En la ciudad del Cusco, en la Av. De la Cultura está localizada una zona conformada por centros comerciales, supermercados, instituciones educativas, los cuales son los principales generadores de viajes que son la principal causa del congestionamiento en las intersecciones. La siguiente investigación fue orientada al estudio de la Capacidad Vial y Nivel de Servicio de las intersecciones semaforizadas de un tramo importante de la Av. De La Cultura conformado por 7 intersecciones que son muestra del estudio. Para esta investigación se ha aplicado la metodología del HIGHWAY CAPACITY MANUAL (HCM 2010), por la carencia de una norma nacional. Se ha considerado cada uno de los lineamientos y procesos de este manual por lo cual ha podido diferir contra un estudio realizado con las normas viales vigentes en Perú o ampliar dichas investigaciones previas. La metodología se ha aplicado a cada una de las intersecciones en estudio, reflejando los bajos Niveles de Servicio que se perciben diariamente, sobre todo en horas de la noche, donde existe congestionamientos prolongados. También se ha reflejado la poca capacidad o capacidades sobrepasadas de algunas viales secundarias dentro de las intersecciones que afectan al comportamiento adecuado de la intersección misma. Los resultados del análisis de 7 intersecciones semaforizadas en dicha avenida no son óptimos, siendo que los niveles de servicio no son muy favorables para una adecuada circulación vehicular en las horas de mayor volumen, teniendo un promedio de “D”.
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