Look-up in Google Scholar
Title: Redistribución de las funciones de accesibilidad y movilidad para reducir los conflictos peatón-vehículo en los alrededores de la estación Naranjal del Metropolitano
Other Titles: Redistribution of accessibility and mobility functions to reduce pedestrian-vehicle conflicts around of Naranjal station of the Metropolitan
Advisor(s): Campos De La Cruz, Fernando José
Issue Date: 13-Feb-2020
Institution: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)
Abstract: The purpose of this study is to reduce pedestrian-vehicle conflicts around the Naranjal station of the Metropolitan BRT. It’s proposed to reduce the problem through the redistribution of accessibility and mobility functions. The evaluation was performed using a microscopic approach. Data such as pedestrian and vehicular capacity, overlapping of vehicular and pedestrian activity, the use of unauthorized places as bus stops, the presence of peddlers, and deficiencies in traffic light cycles, agents causing conflict. They were obtained through various tools such as field visits and aerial data collection with drone. With the data processing, the areas of pedestrian-vehicle conflicts were identified. This served to develop a mapping of black spots of conflict. With the data obtained, a micro simulation model was developed with Vissim 9 software. The construction of the micro simulation model has as its main objective to represent the problem. For this, routes and pedestrian behaviors were modeled on pedestrian cruises. In addition, informal bus stops, major conflict points and the presence of street vendors were modeled as obstacles. Field values were measured such as pedestrian speed, vehicle travel times and waiting times at the traffic light crossing. These were calibrated and validated within the micro simulation model. Faced with this problem, it is sought to redistribute and generate authorized bus stops around the Naranjal station. In addition, improve and synchronize the traffic light cycles of the pedestrian cruise, reducing pedestrian-vehicle conflicts.

El presente estudio tiene como finalidad disminuir los conflictos peatón-vehículo en los alrededores de la estación Naranjal del BRT Metropolitano. Se propone reducir el problema por medio de la redistribución de las funciones de accesibilidad y movilidad. La evaluación se realizó mediante un enfoque microscópico. Los datos como aforos peatonales y vehiculares, la superposición de actividad vehicular y peatonal, el uso de lugares no autorizados como paraderos, la presencia de vendedores ambulantes, y deficiencias en los ciclos semafóricos, agentes causantes de los conflictos. Fueron obtenidos mediante diversas herramientas como visitas de campo y toma aérea de datos con drone. Con el procesamiento de datos se identificaron las áreas de conflictos peatón-vehículo. Esto sirvió para elaborar un mapeo de puntos negros de conflicto. Con los datos obtenido se desarrolló un modelo de micro simulación con el software Vissim 9. La construcción del modelo de micro simulación tiene como principal objetivo representar la problemática. Para ello se modelaron las rutas y los comportamientos peatonales, en los cruceros peatonales. Además, se modelaron los paraderos informales, los principales puntos de conflicto y la presencia de vendedores ambulantes como obstáculos. Se midieron valores en campo como velocidad de los peatones, tiempos de viajes de los vehículos y tiempos de espera en el cruce semaforizado. Estas fueron calibradas y validadas dentro del modelo de micro simulación. Ante esta problemática se busca redistribuir y generar paraderos autorizados en los alrededores de la estación Naranjal. Además, mejorar y sincronizar los ciclos semafóricos del crucero, reduciendo los conflictos peatón-vehículo.
Discipline: Ingeniería Civil
Grade or title grantor: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). Facultad de ingeniería
Grade or title: Ingeniero Civil
Register date: 9-Mar-2020; 9-Mar-2020



This item is licensed under a Creative Commons License Creative Commons