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Vargas Chacaltana, Luis Alberto
Gutierrez Yupanqui, Luis Angel
2021-08-09T17:18:49Z
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2021
https://hdl.handle.net/20.500.12692/65834
Diseño de Infraestructura Vial (lineadeinvestigacion)
Lima Norte (sede)
Escuela de Ingeniería Civil (escuela)
La presente investigación “Influencia del tereftalato de polietileno reciclado en la subrasante de la carretera tramo Pucaloma - Maukallaqta, Ayacucho - 2021”, tiene el objetivo general de evaluar cómo influye el tereftalato de polietileno reciclado en la estabilización de subrasantes en la carretera tramo Pucaloma Maukallaqta, se realizó ensayos de laboratorio a las muestras extraídas del terreno natural del tramo Pucaloma – Maukallaqta, con el fin de obtener los requisitos mínimos como una capa de subrasante de un pavimento según lo establecido por el Ministerio de transportes y comunicaciones. La presente investigación está basada en el diseño experimental y consta de un diseño cuasiexperimental, porque está definido como el resultado de un pre test determinado en los ensayos de laboratorio de suelo para subrasante de la muestra de estudio, sin adicionar el tereftalato de polietileno reciclado y el post test son los porcentajes de polímero reciclado en distintas dosificaciones. El nivel de la investigación es explicativo con enfoque cuantitativo, ya que, los procesos se realizó directamente mediante los ensayos, la presente investigación tiene como objetivo determinar la influencia de la adición del tereftalato de polietileno reciclado en porcentajes de 0.4%, 0.8%, 1.2%, 1.6% y 2.0%, en la estabilidad del suelo para su uso como subrasante del tramo Pucaloma - Maukallaqta, 2021, para los ensayos realizados en el laboratorio se tuvo que emplear muestra de suelo sin estabilizar de la calicata C-01, de una población del tramo Pucaloma – Maukallaqta, para obtener datos de manera confiable y directa se empleó los siguientes instrumentos: granulometría (ASTM-D 422, MTC E 109-2016, NTP 339.132-2014), Limites de Atterberg (ASTM D 4318, MTC E 111), Proctor Modificado (ASTM D 1557, MTC E 115-2000) y CBR (ASTM D 1883, MTC E 132-2000). Los resultados del ensayo proctor modificado fueron desfavorables para la máxima densidad seca que disminuyo de 1.867g/cm3 a 1.834 g/cm3 con la adición del 2.0% del tereftalato de polietileno. Para el ensayo CBR de laboratorio fueron favorables por que se obtuvo el CBR de 5.5% a 7.0% con la adición del 1.2% del tereftalato de polietileno, este resultado de CBR está considerado como una subrasante regular, por consiguiente, se concluye que el tereftalato de polietileno reciclado es un aditivo estabilizador a un porcentaje óptimo y contribuye positivamente aumentando el valor de CBR. (en_US)
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Universidad César Vallejo (es_PE)
info:eu-repo/semantics/openAccess (es_PE)
Repositorio Institucional - UCV (es_PE)
Universidad César Vallejo (es_PE)
Reciclado (es_PE)
Carreteras - Diseño construcción (es_PE)
Diseño de infraestructura vial (es_PE)
Influencia del tereftalato de polietileno reciclado en la subrasante de la carretera tramo Pucaloma - Maukallaqta, Ayacucho - 2021 (es_PE)
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis (es_PE)
Universidad César Vallejo. Facultad de Ingeniería y Arquitectura (es_PE)
Ingeniería Civil (es_PE)
Ingeniero Civil (es_PE)
PE (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional (es_PE)
09389936
https://orcid.org/0000-0002-4136-7189 (es_PE)
73992850
732016 (es_PE)
Benites Zuñiga, Jose Luis
Villegas Martínez, Carlos Alberto
Vargas Chacaltana, Luis Alberto
https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis (es_PE)
Privada societaria



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