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Title: Estudo do comportamento mecânico de misturas asfálticas a quente convencional e modificada com polímero
Advisor(s): Oliveira da Silva, Taciano
OCDE field: http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.07.02
Issue Date: 2016
Institution: Universidade Federal de Viçosa
Abstract: Analiza el desempeño mecánico de los cuerpos de prueba de mezclas alfálticas en caliente producidas con el cemento asfáltico de petróleo y con cemento asfáltico de petróleo modificado con polímero estireno butadieno estireno (SBS), empleando el método de dosificación Marshall y compactación giratoria, mediante los ensayos de estabilidad y fluencia Marshall, resistencia a la tracción por compresión diametral, módulo de resiliencia por compresión diametral, ensayo de vida de fatiga, ensayo de humedad inducida y ensayo Cántabro. Se utilizó la misma curva granulométrica (Curva C) para todas las dosificaciones, de acuerdo con las especificaciones de servicio ES031 (DNIT, 2006) y ES385 (DNER, 1999). Para las dosificaciones de las mezclas asfálticas se utilizó el método Marshall para obtener el contenido de ligante de diseño de cada una de ellas, este contenido fue del 5,4 % para ambas mezclas asfálticas estudiadas. Después de estos resultados se realizó ensayos mecánicos de ambas mezclas asfálticas con el contenido de proyecto encontrado. Los valores más altos para estabilidad Marshall, resistencia a tracción y módulo de resiliencia por compresnión diametral se obtuvieron para la mezcla con CAP50/70. Según el análisis de la relación MR/RT, se observa que el menor valor fue obtenido para mezclas con CAP50/70, resultado que indicaría que esta mezcla asfáltica tendría mayor vida de fatiga con relación a las mezclas con Betuflex60/85, aunque al realizar el ensayo de vida de fatiga esta aserción no fue confirmada. Los valores más elevados para la fluencia y vida de fatiga se obtuvieron para mezclas asfálticas con Betuflex 60/85, con relación a la vida de fatiga esta tendencia solo se mostró válida para diferencia de tensiones menores que 2,00MPa lo que puede ser un buen indicativo de calidad.

O objetivo desta pesquisa foi analisar o desempenho mecânico de misturas asfálticas a quente produzidas com cimento asfáltico de petróleo convencional (CAP 50/70) e com cimento asfáltico de petróleo modificado com polímero SBS (Betuflex 60/85), empregando-se os procedimentos do método Marshall (75 golpes para tráfego pesado) e da compactação giratória Superpave (75 giros para tráfego médio e 100 giros para tráfego médio a alto). Foi utilizada a mesma faixa granulométrica (Faixa C) para todas as dosagens, de acordo com as especificações de serviço ES 031 (DNIT, 2006c) e ES 385 (DNER,1999b). Para as dosagens das misturas asfálticas utilizou-se o método Marshall para obtenção do teor de ligante de projeto de cada uma delas, este teor foi de 5,4% para ambas misturas asfálticas estudadas. Com este teor, foram compactados corpos de prova no compactador giratório, notando-se que os resultados dos parâmetros Vv e RBV para ambas misturas estavam fora dos limites estabelecidos pelas especificações de serviço do DNIT, sendo possível dizer que a dosagem Marshall, para esta pesquisa, superdimensionou o teor de ligante de projeto, já que este teor de ligante provocou uma maior densificação nas misturas asfálticas compactadas no compactador giratório o que ocasiono a redução do Vv e aumento da RBV. Possivelmente, realizando-se uma dosagem Superpave poderia-se obter teores de projeto de ligante com as mesmas energias utilizadas no compactador giratório e valores menores com relação ao teor de projeto da dosagem Marshall. Após estes resultados realizou-se o ensaio mecânico de ambas misturas asfálticas com o teor de projeto encontrado e energia de compactação Marshall (75 golpes), realizando-se ensaios de resistência à tração por compressão diametral (RT), módulo de resiliência (MR) por compressão diametral e ensaio de vida de fadiga à temperatura de 25°C, além dos ensaios de dano por umidade induzida e Cântabro. Os valores mais elevados para estabilidade Marshall, resistência a tração e módulo de resiliência por compreensão diametral foram obtidos para a mistura com CAP 50/70. Segundo a análise da relação MR/RT, observa-se que o menor valor foi obtido para misturas com CAP 50/70, resultado que indicaria que esta mistura asfáltica teria maior vida de fadiga com relação às misturas com Betuflex 60/85, embora ao realizar o ensaio de vida de fadiga esta asserção não foi confirmada. Os valores mais elevados para a fluência e vida de fadiga foram obtidos para misturas asfálticas com Betuflex 60/85, com relação à vida de fadiga esta tendência só se mostrou válida para diferença de tensões menores que 2,00 MPa o que pode ser um bom indicativo de qualidade, uma vez que as misturas com asfalto modificado com polímero podem ser usadas em revestimento de pavimentos com alta solicitação de tráfego. Os valores de desgaste Cântabro indicaram a boa resistência ao desgaste das misturas asfálticas estudadas com CAP 50/70 e Betuflex 60/85, já que os valores não ultrapassaram os limites preconizados pelo método de ensaio ME 383 (DNER, 1999c) de ± 20% do valor médio. O ensaio de umidade induzida indicou que existe boa adesividade ligante-agregado- aditivo, nas misturas estudadas.
Discipline: Ingeniería y tecnología
Grade or title grantor: Universidade Federal de Viçosa. Departamento de Engenharia
Grade or title: Maestro en Ciencias - Especialidad: Geotecnia
Register date: 4-Aug-2020

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