Cuantificación de la huella de carbono del desplazamiento de estudiantes a la facultad de agronomía-Zungarococha. Loreto 2022

Abstract

In the study, the carbon footprint of the mobile sources of the displacement to class of the students of the Faculty of Agronomy to the campus in Zungarococha, during the I semester of 2022, was determined. The methodology was based on the Corporate Accounting Standard, the Greenhouse Gas Protocol and emission factors of the IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) and the Ministry of the Environment (MINAM). Direct emissions from the itinerary of the university buses (scope 1) and indirect emissions from private individual and mass transport (scope 3) were considered. A structured survey was applied to a sample of 396 students in order to obtain information on behavior when traveling to university. To calculate scope 1 emissions, a structured interview was conducted with those responsible for the university's transport units to determine the fuel consumption of the mobile units, and for scope 3 the average distance traveled by each type was determined. of transport used, which were converted to CO2e emissions the results of direct emissions from scope 1 due to Diesel fuel consumption reached 23.68 tCO2e, while total emissions from scope 3 are 111.86 tCO2e. Emissions for linear gasoline motorcycles are 94.72 tCO2e, for gasoline mototaxis 17.10 tCO2e and for Diesel B5 buses it is 0.04 CO2e. The total emissions of both Scope 1 with 23.68 tCO2e which represents 17.47 percent and those of Scope 3 with 111.86 tCO2e represents 82.53 percent. The contribution of undergraduate students to the total carbon footprint of 135.54 tCO2e and their per capita carbon contribution (| emissions) of the students of the Faculty of Agronomy is 0.17 tCO2e.

En el estudio se determinó la huella de carbono de las fuentes móviles del desplazamiento a clase de los estudiantes de la Facultad de Agronomía al campus en Zungarococha, durante el I semestre del 2022. La metodología tomo como base al Estándar Corporativo de Contabilidad, el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero y los Factores de emisión del Panel Intergubernamental del cambio Climático y del Ministerio del Ambiente. Se consideró las emisiones directas del itinerario de recorrido de los buses de la universidad (alcance 1) y emisiones indirectas, provenientes del transporte particular individual y masivo (alcance 3). Se aplicó una encuesta estructurada a una muestra de 262 estudiantes con la finalidad de obtener información sobre el comportamiento en el desplazamiento de ida y vuelta a la universidad. Para el cálculo de las emisiones del alcance 1, se realizó una entrevista estructurada con los responsables de las unidades de transporte de la universidad para determinar el consumo de combustible de las unidades móviles y para el alcance 3 se determinó la distancia media recorrida por cada tipo de transporte usado, los cuales fueron convertidos a emisiones de kg CO2e. Los resultados de las emisiones directas del alcance 1 por consumo de combustible Diesel B5 alcanzaron las 23.68 tCO2e, mientras que las emisiones totales del alcance 3, son 111.86 tCO2e. Las emisiones para las motos lineales a gasolina son de 94.72 tCO2e, para los mototaxis a gasolina 17.10 tCO2e y para los colectivos Diesel B5 es de 0.04 CO2e. Las emisiones totales tanto del Alcance 1 con 23.68 tCO2e que representa el 17.47 por ciento y las de Alcance 3 con 111.86 tCO2e que representa el 82.53 por ciento. La contribución de los estudiantes de pregrado a la Huella de carbono total es de 135.54 tCO2e y su aporte per cápita de carbono de los estudiantes de la Facultad de Agronomia es de 0.17 tCO2e.