Diseño para la pavimentación de la vía arterial de 1.8 Km ubicada en el sector Medio Piura en las parcelas de Cieneguillo Sur parte de la expansión urbana de Piura, 2023

Abstract

La problemática de la presente tesis, radica en que debido al crecimiento de la población que presenta Piura, se evidencia la búsqueda de nuevos espacios donde vivir, siendo una alternativa recurrir a agentes inmobiliarios que desarrollan habilitaciones urbanas, en zonas que a veces se encuentran dentro del límite de la expansión urbana pero alejadas al casco urbano de Piura, lo cual necesitan de una conectividad mediante vías debidamente pavimentadas. Es por ello que, la presente tesis tuvo como finalidad diseñar el pavimento flexible, teniendo en cuenta su geometría longitudinal y transversal, con espesores y pendientes óptimos para la vía arterial de 1.8 km, mediante la metodología AASHTO 1993 y los manuales de carreteras y de diseño geométrico nacional. La vía arterial en la actualidad se encuentra como trocha carrozable en pésimas condiciones, ubicada en el sector medio Piura en las parcelas del sector Ejidos de Huan (Cieneguillo sur) parte de la expansión urbana de Piura, que inicia en el km 1+300 de la prolongación de la Avenida Santisteban, que integra al casco urbano de Piura a los nuevos proyectos de habilitación urbana, que se vienen desarrollando en la zona. La tesis tuvo como resultado una vía de pavimentacion flexible de bajo tránsito vehicular con un tiempo de vida útil de 15 años, implicando espesores para la carpeta asfáltica de 2” y para la base y subbase de 15cm, además el mejoramiento de la subrasante con material de préstamo, con un espesor de 30 cm y 60% de CBR. Asimismo, en su diseño geométrico las pendientes se adecuaron de acuerdo a la topografía natural de la vía, donde solo se diseñaron dos curvas para el perfil vertical y una curva horizontal. En cuanto al drenaje pluvíal, se consideró desniveles entre la rasante de la vía arterial con respecto a la rasante de las vías internas de las habilitaciones urbanas. Con esto, el agua pluvíal drenará de las vías de las habilitaciones urbanas hacia a la vía arterial con pendientes, terminando en un cuerpo receptor, que es una quebrada cercana a los proyectos de habilitación urbana.