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Chuquicusma, M., (2022). Control de la inestabilidad del macizo rocoso en la construcción del metro de Lima y Callao [Universidad Nacional de Piura]. https://repositorio.unp.edu.pe/handle/20.500.12676/3484
Chuquicusma, M., Control de la inestabilidad del macizo rocoso en la construcción del metro de Lima y Callao []. PE: Universidad Nacional de Piura; 2022. https://repositorio.unp.edu.pe/handle/20.500.12676/3484
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author = "Chuquicusma Tocto, Miguel",
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Full metadata record
Ruiz Jacinto, Vicente Segundo (es_PE)
Chuquicusma Tocto, Miguel (es_PE)
2022-06-19T01:10:34Z
2022-06-19T01:10:34Z
2022
https://repositorio.unp.edu.pe/handle/20.500.12676/3484
Se basa en estudios geológicos, geotécnicos e hidrogeológicos, realizados a lo largo del túnel de la línea 2 del metro de Lima, eligiéndose el método NATM, para su construcción y estableciendo las condiciones iniciales y finales del diseño y revestimiento del tunel. La investigación hace una descripción del perfil geológico – geotécnico, donde interpreta la presencia de unidades geotécnicas, con sus respectivos parámetros y propiedades, como rellenos antrópicos; arcillas inorgánicas de baja y media plasticidad y limos inorgánicos; arenas limosas; gravas pobremente gradas, arcilla y limos y dioritas y granodioritas a lo largo del tramo TT46. Así mismo encontramos la determinación del tiempo de autosoporte del macizo rocoso a lo largo del trazado del metro de Lima y Callao, donde se han analizado varios métodos como el Método Lauffer, quien clasifica a la roca y al suelo en siete niveles; el Método Bienieawski, que determina el tiempo de autosoporte y recomienda el tipo de auto sostenimiento después de haberse excavado la labor. También describe las características del revestimiento primario de las diferentes secciones y secuencia constructiva en cada una de dichas fases y de acuerdo a las características geotécnicas se determina el revestimiento tipo I; revestimiento tipo II, revestimiento tipo III y el revestimiento tipo IV, a corto, mediano y largo plazo. Se hace un análisis de la inestabilidad del macizo rocoso que se origina por la construcción y la operatividad del túnel, a lo largo de toda él era de influencia que afecte a edificios, estructuras y servicios públicos, llegando a la conclusión que grado de afectación es mínimo. La tesis también hace un balance de las medidas de control y seguridad empleadas durante la construcción del túnel del metro de Lima y Callao, a los trabajadores, equipos y maquinas, identificando los actos y condiciones subestándar que se dan durante los trabajos y recomendando las medidas correctivas para evitar accidentes y/o paralizaciones. (es_PE)
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estudios geológicos (es_PE)
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Control de la inestabilidad del macizo rocoso en la construcción del metro de Lima y Callao (es_PE)
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Universidad Nacional de Piura. Facultad de Ingeniería de Minas (es_PE)
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02816455
https://orcid.org/0000-0003-3571-4305 (es_PE)
70409295
724026 (es_PE)
Sancarranco Córdova, Wilson Gerónimo (es_PE)
Badajoz Loayza, Raúl (es_PE)
Cobeña Urbina, José Carlos (es_PE)
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Pública
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