Metodología para evaluar la seguridad vial en los pasos a nivel con líneas férreas, para reducir los índices de peligrosidad.

Abstract

A nivel nacional no se cuenta con una norma, reglamento u otro documento técnico legal que plantee una metodología con criterios y estándares normativos a seguir para mejorar la seguridad de los pasos a nivel con líneas férreas, ante esta necesidad surge la interrogante ¿Cuál debe ser la metodología, para evaluar el nivel de seguridad vial en los pasos a nivel con líneas férreas y reducir los índices de peligrosidad?

En ese sentido, esta investigación tiene como objetivo general; plantear la aplicación de conceptos y procesos técnicos mediante una metodología integral para reducir los índices de peligrosidad y mejorar la seguridad vial en los pasos a nivel con líneas férreas.

Con esta investigación se concluye bajo la hipótesis general que, con la aplicación de políticas y técnicas de seguridad vial aplicadas mediante una metodología secuencial, se lograra mejorar la seguridad vial en los pasos a nivel con líneas férreas reflejándose en la reducción del índice de peligrosidad referente a los accidentes de tránsito.

Esta investigación se enfoca en el análisis de la seguridad vial de los pasos a nivel con líneas férreas, proponiendo la medición de un índice de peligrosidad (IDP) cuantificando factores, los cuales se consideran en una sola fórmula de cálculo.

A su vez esta tesis establece los requisitos mínimos de seguridad que debe cumplir un paso a nivel ferroviario, así mismo propone una metodología para evaluar la seguridad vial en los pasos a nivel con líneas férreas que mejore la seguridad y operación de los mismos, estableciendo de manera sustentada un estándar de protección en función de un IDP (índice de peligrosidad) tomando en consideración que en un paso a nivel confluyen dos tránsitos muy diferentes: el tránsito ferroviario, más pesado y con menor capacidad de frenado, y el tránsito vehicular, más vulnerable, pero con mejor capacidad de maniobra. Por lo tanto, la presente tesis procura brindar al tránsito vehicular todos los elementos necesarios para prevenir cualquier riesgo de colisión.

En ese sentido, con esta investigación se logra el propósito fundamental; proporcionar una herramienta y sobre todo una “Metodología para evaluar la seguridad vial en los pasos a nivel con líneas férreas, para reducir los índices de peligrosidad”

Así mismo, mediante nuestro análisis se concluye que la seguridad vial se ve influenciada por la correlación existente entre los factores de peligro y las condiciones de diseño geométrico que determinan el índice de peligrosidad.

Esta metodología propuesta es aplicable a cualquier paso a nivel ferroviario y con todo tipo de vías de circulación de vehículos, siempre y cuando se presenten a un mismo nivel.

At the national level, there is no norm, regulation or other legal technical document that proposes a methodology with normative criteria and standards to be followed to improve the safety of level crossings with railway lines. Given this need, the question arises: What should be the methodology to assess the level of road safety at level crossings with railway lines and reduce hazard rates?

In this sense, this research has as a general objective; propose the application of concepts and technical processes through a comprehensive methodology to reduce hazard rates and improve road safety at level crossings with railway lines.

With this investigation, it is concluded under the general hypothesis that, with the application of road safety policies and techniques applied through a sequential methodology, it will be possible to improve road safety at level crossings with railway lines, reflecting in the reduction of the referent danger index. to traffic accidents.

This research focuses on the analysis of road safety of level crossings with railway lines, proposing the measurement of a hazard index (IDP) quantifying factors, which are considered in a single calculation formula.

In turn, this thesis establishes the minimum safety requirements that a railway level crossing must meet, likewise it proposes a methodology to evaluate road safety at level crossings with railway lines that improves their safety and operation, establishing In a sustained manner, a protection standard based on an IDP (danger index) taking into consideration that at a level crossing two very different types of traffic come together: rail traffic, heavier and with less braking capacity, and vehicular traffic, more Vulnerable, but with better maneuverability. Therefore, this thesis seeks to provide vehicular traffic with all the necessary elements to prevent any risk of collision.

In this sense, with this investigation the fundamental purpose is achieved; provide a tool and above all a "Methodology to assess road safety at level crossings with railway lines, to reduce hazard rates"

Likewise, through our analysis it is concluded that road safety is influenced by the correlation between the hazard factors and the geometric design conditions that determine the hazard index.

This proposed methodology is applicable to any railway level crossing and with all types of vehicle traffic routes, as long as they are presented at the same level.