Evaluaci?n de la soluci?n de las zonas inestables del T?nel Sotillo ? Arequipa

Abstract

La presente tesis tuvo por finalidad evaluar la soluci?n de las zonas inestables del T?nel Sotillo ubicada entre las progresivas Km 952+272 ? Km 952+660 del Tramo Vial de la Carretera: Desv?o Quilca ? Desv?o Arequipa (Repartici?n) ? Desv?o Matarani ? Desv?o Moquegua ? Desv?o Ilo ? Tacna ? La Concordia. En base a los estudios de campo realizados del macizo rocoso y la topograf?a del t?nel. Con los estudios de campo realizados previamente (Estaciones Geomec?nicas) determin? el estado actual del t?nel y la calidad del macizo rocoso (Tipo de roca, nombre de la formaci?n, RQD, RMR, Q de Barton y an?lisis de las discontinuidades). Se realiz? un modelamiento del t?nel en el programa Dips 6.0. Luego modelamos las principales familias de discontinuidades en el programa Unwedge 3.0, se determin? un factor de seguridad de 0.032 y un nivel de riesgo con un valor critico de 0.237. Teniendo en cuenta el tipo de falla y las caracter?sticas del macizo rocoso, se dise?? la soluci?n m?s adecuada de estabilidad para este caso. Usando los criterios de Span design, Excavation Support Ratio (ESR) y con las recomendaciones emp?ricas sugeridas por Barton y Stillborg se determin? un sostenimiento conformado por un cable bolting de 4 m de longitud, 5/8 di?metro y con espaciamiento sistem?tico de 1.8 x 1.8 m, m?s malla electrosoldada con concreto lanzado de 10 cm de espesor con una resistencia m?nima de 25 T/m2. Por ?ltimo, se hizo nuevamente la evaluaci?n del riesgo, la cual disminuy? luego de hacerse la estabilidad del t?nel.