Efecto del cálculo de curvas de fragilidad para la evaluación de vulnerabilidad sísmica del Puente Carretero Sanchéz Cerro – Piura – 2018

Abstract

Los daños que se presentan en la estructura de un puente se deben a la combinación de muchos factores, aunque en muchas ocasiones pueden corresponder al comportamiento de las mismas tipologías estructurales y a sus condiciones actuales en el momento del sismo. Por ello, se plantea la necesidad de evaluar puentes existentes, para lo cual existe una diversidad de métodos, específicamente para obtener su vulnerabilidad ante sismos. Las variables que intervienen en la evaluación sísmica no son valores deterministas sino más bien variables aleatorias por lo tanto se propone que la evaluación de vulnerabilidad sísmica estructural se pueda dar mediante el desempeño probabilista basado en simulaciones utilizando las curvas de fragilidad de una tipología estructural de puentes, representativa de la zona norte del Perú. El objeto de estudio de la tesis es el puente carretero Sánchez Cerro ubicado en el distrito de Sánchez Cerro, provincia de Piura, además se hizo uso de los programas SAP2000 y Ruaumoko 3D para modelar la estructura y los estados de daño definidos, en este caso se trabajó con un modelo probalístico denominado el Método de Monte Carlo en donde se asoció el daño acumulado en la estructura debido a un escenario sísmico con la probabilidad de colapso. Los resultados obtenidos muestran que ante el escenario sísmico establecido la pila extrema del primer eje tendrá un 85% de probabilidad de presentar un daño menor y la del segundo eje un 70% mientras que, para un daño moderado la pila extrema del primer eje tendrá un 15% de probabilidad y un 10% por parte de la pila del segundo eje. Mostrando que el elemento del primer eje es más vulnerable a sufrir daño debido a la asimetría de los claros. Por lo tanto, se llegó a la conclusión que la tipología estructural del puente Sánchez Cerro, nos da una idea de las probabilidades de daño a las que pueden estar expuestas estructuras similares. Para este caso, se presentó un puente simplemente apoyado cuya característica principal fue la asimetría de los claros, siendo uno de estos más largos que los demás. Los resultados confirmaron la idea de que los elementos que soportan el claro de mayor longitud son más vulnerables a un escenario sísmico y por ende una mayor probabilidad de daño a diferencia de los otros elementos.