Proyecto profesional de embarco a bordo del M/T Patricia

Abstract

Al haber culminado con el periodo de 12 meses a bordo del buque M/T Patricia de la compañía alemana Harren & Partner (H&P), y haber realizado mis prácticas profesionales conforme a lo establecido en el convenio STCW (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers), presento este proyecto, el cual resume todas las competencias realizadas como parte de mi formación para poder obtener el título de ingeniero marítimo. En este proyecto plasmo todas las vivencias de cada día y el aprendizaje continuo de todos los procesos que implican la operación de una nave mercante, aprendí que las guardias realizadas a bordo tanto diurnas como nocturnas cumplen un papel importante durante la operación de la nave y por ello debían ser hechas de manera responsable, también que cada una de las ordenes que se recibían por parte de un superior debían ser acatadas tal y como fueron recibidas, a la vez estás ordenes debían ser muy bien ejecutadas ya que de ello dependía el buen funcionamiento y operación de la nave, aprendí que lo más importante a bordo era el trabajo en equipo de todo el grupo humano que conformaba la tripulación del buque, los cuales a pesar de tener cada uno una responsabilidad a bordo, también tenían el deber de velar por la seguridad de cada uno de nosotros, pues era la seguridad ante todo el principal objetivo de cada uno de nosotros al realizar cualquier trabajo. Todas estas experiencias vividas durante el periodo de embarque a bordo del M/T Patricia formaron parte de una etapa nueva en mi vida ya que al estar lejos en un país diferente, con gente a la cual todavía no conocía y que necesariamente iba a conocer con el transcurso de los días, con un idioma diferente que en este caso era el inglés el cual si bien es cierto lo conocía y podía hablarlo, pero en mi país no solía hacerlo ya que mayormente usaba mi propio idioma para comunicarme con amigos y familiares. A bordo la única forma de poder comunicarte con los demás tripulantes procedentes de diferentes nacionalidades era el inglés y siendo este el idioma oficial a bordo con el que se realizaba cualquier tipo de trabajo. Al principio tenía que acostumbrarme a una rutina de trabajo diferente y a la vez debía adecuarme a esta de manera muy rápida ya que los oficiales necesitaban delegar algunas responsabilidades a los cadetes como parte de su entrenamiento, y no era lo mismo trabajar con un cadete primerizo que con uno ya con experiencia y tal era el caso del cadete al cual releve en mi primera campaña. Yo como un miembro nuevo de la tripulación tenía que aportar con mi trabajo y hacer que mi permanencia a bordo sea indispensable y tratar de demostrarlo diariamente con mi trabajo, como bien lo dijo un primer oficial a bordo: “hay muchos que quisieran ocupar tu lugar en esta embarcación y darían lo que fuese por estar aquí, pero tu estas aquí así que haz que tu trabajo sea importante porque de otra manera serias un peso más en esta nave”. Y estaba en lo cierto, mi trabajo como cadete era aprender lo más rápido posible todas las operaciones a bordo para servir de apoyo como miembro de un equipo de trabajo y no entorpecer con las operaciones diarias del buque. En estos 12 meses a bordo de M/T PATRICIA aprendí muchas cosas que tal vez en la escuela de formación solo las veía en teoría, pero en este periodo a bordo tuve la oportunidad de poner en práctica todo lo aprendido en la escuela de formación, así también aprendí cosas nuevas que solo con la práctica y el día a día pudieron enseñarme, esas cosas que solo la experiencia te hace saber cómo por ejemplo en el caso de la falla de un equipo buscar un medio alternativo para que pueda seguir funcionando provisionalmente para luego cuando el buque este en el muelle o dique poder repararlo o cambiarlo según era el caso, también pude conocer las características de cada equipo y la operación de cada uno de ellos, estos equipos eran primordiales para una navegación segura así que era muy importante conocer a fondo que ventajas y desventajas ofrecía cada uno, y cuál era el método o las variables que se deberían considerar para un mejor uso y aprovechamiento de sus bondades, pero lo más importante y regla fundamental para la navegación segura era tener siempre en cuenta que eran solo equipos de ayuda, y no siempre se debe confiar al cien por ciento en ellos ya que algunas veces tienden fallar tal es el caso de los sensores que alimentan estos equipos como por ejemplo el Radar ARPA, ECDIS, Ecosonda, Girocompás, Compas magnético, Anemómetro, Software carga, etc. Era muy importante tener en cuenta cada detalle que pasaba a bordo y siempre estar alerta en todo momento ante cualquier situación de emergencia y sobre todo saber cómo sobrellevarla con la mayor calma posible.