Diseño de la estructura del pavimento flexible para el anillo vial Ovalo Larco, Trujillo – 2018.

Abstract

Actualmente, en nuestra ciudad se ha originado el incremento del parque automotor, y por ende La Municipalidad de Trujillo viene haciendo estudios en puntos nostálgicos de embotellamientos vehiculares, y tienen pensado un proyecto: “Creación del intercambio vial del Óvalo Larco”. Este posible proyecto vial urbano, consiste en un paso a desnivel de 200 metros de largo por dos rampas y un total de 700 metros de longitud que sigue la trayectoria de la Avenida Larco. El pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la acción del tránsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como transmitir a las terracerías los esfuerzos por las cargas del tránsito. La metodología permitió establecer los métodos y técnicas que van relacionados con la durabilidad que está ligada a factores económicos y sociales. La durabilidad que se le desea dar al anillo vial, depende de la importancia de este. Para la concepción del proyecto vial, se ha tomado en cuenta los volúmenes de tránsito existentes, las proyecciones de los mismos y el aspecto estético del proyecto integral, de modo que se pueda solucionar así los movimientos vehiculares en todos los sentidos. Las avenidas involucradas en el estudio por la importancia que han adquirido, merecen un tratamiento especial toda vez que canalizan gran parte del tránsito. La presente tesis después de evaluar minuciosamente las vías que se interceptan en el anillo vial de Larco, en las que evidencian deterioros en la superficie de rodadura de nivel severidad baja, media y alta en algunos casos. Pretende determinar los criterios estructurales según normas y metodologías para diseñar la estructura de un pavimento flexible y así lograr un eficiente nivel de transitabilidad mejorando las condiciones de vida de la población en toda la zona de influencia.

Currently, in our city has originated the increase of the automotive park, and therefore The Municipality of Trujillo has been doing studies in nostalgic points of vehicular traffic jams, and have thought of a project: “Creation of the Oval Larco road exchange“. This possible urban road project consists of an overpass of 200 meters long by two ramps and a total of 700 meters long that follows the trajectory of Larco Avenue. The flexible pavement must provide a uniform bearing surface, resistant to the action of traffic, weathering and other damaging agents, as well as transmit to the dirt roads the efforts for the loads of the transit. The methodology allowed to establish the methods and techniques that they are related to the durability that is linked to economic and social factors. The durability that you want to give the ring road, depends on the importance of this. For the conception of the road project, it has taken into account the existing traffic volumes, the projections of the same and the aesthetic aspect of the integral project, so that the vehicular movements can be solved in all the senses. The avenues involved in the study because of the importance they have acquired deserve special treatment since they channel a large part of the traffic. The present thesis after carefully evaluating the roads that are intercepted in the Larco road ring, in which evidence of deterioration in the surface of rolling of low, medium and high severity in some cases. It aims to determine the structural criteria according to standards and methodologies to design the structure of a flexible pavement and thus achieve an efficient level of passableness improving the living conditions of the population throughout the area of influence.