Efficiency Evaluation of Airports Operations in Peru using Network Analysis

Abstract

The main characteristic of airport networks is their dynamism. The inclusion of a new air route or the insertion or closure of an airport alters the system and can even lead to the collapse of the network. It is for this reason that it is important to develop a Network Analysis, to know its typology, since its characteristics allow to determine the level of service that the system has and allow decision makers to propose strategies that allow them to achieve the efficiency of the system. However, in South America there is a gap in the analysis of airport networks; only Argentina and Brazil have managed to describe their networks and generate proposals for improvement. For this reason, this study has adopted the airport network of Peru, which has 66 authorized public airports and is in the process of increasing the capacity of its international airports and including new airport infrastructure. Within the framework of the multiple scenarios generated in this study, one third of the public airports do not have commercial flights, i.e., they are not part of the system. As a result, Peru has a poorly connected network with reduced cohesion and affiliation. In addition, the contribution of certain airports that connect those located in isolated cities and without other transportation options is observed. But above all, it shows the importance that the insertion of a new international airport achieves by significantly increasing the efficiency of the network. The conclusions of this study could have important implications for airport planning and could be considered in the preparation of the Civil Aviation Master Plans (CAMP) that the International Civil Aviation Organization (ICAO) urges its member states to develop in order to recognize the contributions of aviation to sustainable development, resulting in the stimulation of employment, trade, tourism and other areas of economic development.

La principal característica de las redes aeroportuarias es su dinamismo. La inclusión de una nueva ruta aérea o la inserción o cierre de un aeropuerto altera el sistema e incluso puede llevar al colapso de la red. Es por esta razón que es importante desarrollar un Análisis de Redes, conocer su tipología, ya que sus características permiten determinar el nivel de servicio que tiene el sistema y permiten a los tomadores de decisiones proponer estrategias que permitan lograr la eficiencia del sistema. Sin embargo, en Sudamérica existe un vacío en el análisis de redes aeroportuarias; sólo Argentina y Brasil han logrado describir sus redes y generar propuestas de mejora. Por ello, en este estudio se ha adoptado la red aeroportuaria de Perú, que cuenta con 66 aeropuertos públicos autorizados y está en proceso de aumentar la capacidad de sus aeropuertos internacionales e incluir nueva infraestructura aeroportuaria. En el marco de los múltiples escenarios generados en este estudio, un tercio de los aeropuertos públicos no tienen vuelos comerciales, es decir, no forman parte del sistema. Como resultado, Perú cuenta con una red mal conectada y con reducida cohesión y afiliación. Además, se observa la contribución de ciertos aeropuertos que conectan a quienes se encuentran en ciudades aisladas y sin otras opciones de transporte. Pero, sobre todo, muestra la importancia que la inserción de un nuevo aeropuerto internacional consigue al aumentar significativamente la eficacia de la red. Las conclusiones de este estudio podrían tener importantes implicaciones para la planificación aeroportuaria y podrían ser consideradas en la elaboración de los Planes Maestros de Aviación Civil (CAMP) que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) insta a sus Estados miembros a desarrollar para reconocer las contribuciones de la aviación al desarrollo sostenible, lo que resulta en la estimulación del empleo, el comercio, el turismo y otras áreas de desarrollo económico.