Evaluación de los esquemas de refinación y la producción de bunker de bajo azufre en el marco del IMO 2020

Abstract

La regulación IMO 2020 limita el uso de combustibles marinos a aquellos que tengan un contenido de azufre menor de 0.5% a nivel mundial. Para cumplir con el mandato se establecen alternativas desde el productor (refinerías) y desde el usuario (buques). El productor debe cambiar el tipo de crudo utilizado para obtener residual de bajo azufre o instalar nuevos procesos de refinación para la reducción de azufre en los residuales, mientras que el consumidor puede instalar scrubbers (depuradores) para atrapar los óxidos de azufre generados en la combustión o cambiar el tipo de combustible. El objetivo principal de este estudio fue determinar cuál es el mejor esquema de refinación en el Perú que permita producir bunker de bajo azufre, para lo cual se analizó cada una de las cuatro principales refinerías peruanas: Refinería Talara, Refinería La Pampilla, Refinería Conchán y Refinería Iquitos; luego se validó la factibilidad de formulación de IFO-380 de bajo azufre con las corrientes existentes de las refinerías. Además, se estudió dos procesos de refinación para la reducción de azufre de los residuales y dos alternativas que pueden implementar los usuarios: el uso de scrubbers o el uso GNL como combustible. Se obtuvo IFO-380 utilizando el residual atmosférico del crudo ONO; además, se calculó el máximo porcentaje de residual RPS que se podría agregar al residual ONO para seguir cumpliendo con la especificación del IFO-380. En consecuencia, el mejor esquema de refinación en el Perú para cumplir el propósito es el de tipo topping. La instalación de nuevos procesos de refinación para reducir el azufre de los residuales implica la construcción de nuevas plantas por lo que es necesario realizar un mayor análisis para su factibilidad. La instalación de scrubbers en los buques resultó más atractiva, teniendo en cuenta el tiempo de retorno de inversión, que el uso de GNL.

The IMO 2020 regulation limits the use of marine fuels to those with a sulfur content of less than 0.5% worldwide. To comply with the mandate, alternatives are established from the producer (refineries) and from the user (ships). The producer must change the type of crude oil used to obtain low sulfur residual or install new refining processes to reduce sulfur from the residuals, while the consumer can install scrubbers (scrubbers) to trap the sulfur oxides generated in combustion or change the type of fuel. The main objective of this study was to determine which is the best refining scheme in Peru that allows producing low sulfur bunker, for which each of the four main Peruvian refineries was analyzed: Talara Refinery, La Pampilla Refinery, Conchán Refinery and Iquitos Refinery; then the feasibility of low sulfur IFO-380 formulation with existing refinery streams was validated. In addition, two refining processes were studied to reduce sulfur from residuals and two alternatives that users can implement: the use of scrubbers or the use of LNG as fuel. IFO-380 was obtained using the atmospheric residual of crude ONO; In addition, the maximum percentage of RPS residual that could be added to the ONO residual was calculated to continue complying with the IFO-380 specification. Consequently, the best refining scheme in Peru to fulfill the purpose is the topping type. The installation of new refining processes to reduce sulfur in the residuals implies the construction of new plants, which is why it is necessary to carry out a greater analysis for their feasibility. The installation of scrubbers on the ships was more attractive, considering the payback time, than the use of LNG.