Evaluación de la incorporación de polvo de piedra chancada en la subrasante deteriorada por deformación, carretera Chota – Shitacucho.

Abstract

Las carreteras muchas veces, tienen rasgos de deterioro, que dificultan la transitabilidad, generados asiduamente por la baja capacidad de soporte de la subrasante (Heidari et al, 2018), sin embargo, el uso de residuos de rocas puede mejorar sus propiedades resistentes, es conocido que, la roca arenisca cuarzosa presenta múltiples beneficios en pavimentos (Velasco y Tocancipa, 2015), pero es pertinente verificar, la influencia de otro tipo de rocas, siendo así, el objetivo fue evaluar el uso de desechos de roca caliza triturada en las propiedades del suelo de la subrasante deteriorada por deformación, en la ruta Chota – Shitacucho. En la carretera Chota – Shitacucho de 9.20 km, se aplicó la metodología del MTC (2018), determinando que, del km 6+000 al km 9+200, había rasgos de deterioro por deformación, por lo que, se excavaron tres (3) calicatas homogéneamente, clasificando al suelo como arcillas plásticas del grupo A-7-6, con CBR menor a 6%, por lo que, según el MTC (2014), requieren estabilización. Se utilizó hasta 10% de desechos de roca caliza sedimentaria triturada verificando que, a mayor cantidad de desechos de roca triturada, se disminuye la plasticidad, la expansión, y el óptimo contenido de humedad, pero el CBR se incrementa, de 4.50%, 5.2%, y 5.8% para las calicatas C1, C2, y C3, a 12.50%, 13.8% y 14.5%, respectivamente, no obstante, la arenisca cuarzosa alcanza CBR’s más altos, en la conformación de pavimentos de carreteras (Velasco y Tocancipa, 2015). Se ha concluido, que, la roca arenisca cuarzosa presenta mejores características para su uso en la subrasante.