Influencia de la interacci?n suelo-estructura en el desempe?o estructural de puentes continuos de concreto armado sometidos a la acci?n de cargas s?smicas en suelos arenosos

Abstract

El Per? se encuentra situado en el cintur?n de fuego del pacifico, zona de mayor sismicidad en el mundo, por ende, se hace imprescindible lograr un mejor conocimiento sobre el comportamiento din?mico de las estructuras, como son los puentes y al ser el territorio peruano homog?neo desde el punto de vista geot?cnico y geol?gico, debido a que las caracter?sticas del suelo var?an de una zona a otra, cambiando tambi?n su sismicidad. Por tales motivos, la raz?n de la investigaci?n se fundamenta en demostrar la importancia e influencia de la interacci?n suelo-estructura en la respuesta din?mica de puentes continuos de concreto armado debido a la acci?n de fuerzas laterales s?smicas sobre suelos arenosos semi densos, contribuyendo de esta manera a difundir la importancia del factor suelo y su implicancia en el futuro desempe?o estructural de la infraestructura vial. As? mismo, debido a los escasos conocimientos obtenidos de trabajos de investigaci?n sobre la influencia de estos factores, nos conduce a la necesidad de considerarlos en la respuesta s?smica de estructuras y por ende de incluirlo en las normas de dise?o sismorresistente del pa?s. Para tales fines en base a la aplicaci?n de las metodolog?as de investigaci?n indirecta, correlacional y cuantitativa, se emple? el modelo constitutivo del suelo de Morh-Coulomb que permiti? asegurar que el comportamiento del suelo no era lineal, sino m?s bien presenta un comportamiento tipo amortiguador con resorte y es inel?stico y que al combinarlo con el modelo anal?tico de interacci?n suelo-estructura de Barkan-Savinov, a trav?s del an?lisis de elementos finitos, mostraron que la flexibilidad de la base de fundaci?n influye directamente en la determinaci?n de los par?metros de c?lculo de la estructura del puente, tales como desplazamiento lateral, fuerza axial m?xima, fuerza cortante m?xima y momento flector, lo que permite establecer criterios de optimizaci?n de dise?o a nivel de resistencia, rigidez o fatiga.