POL?TICA DE INTEGRACI?N F?SICA LATINOAMERICANA. LA CARRETERA MARGINAL DE LA SELVA EN EL PER?. (1963 1985)

Abstract

La presente investigaci?n tuvo como objetivo analizar la contribuci?n de la Carretera Marginal de la Selva a la Integraci?n F?sica Latinoamericana, a partir del an?lisis de lo realizado en el Per? en el periodo 1963-1985, durante el primer y segundo gobierno del expresidente Belaunde, quien sustent? el dise?o vial con una doctrina propia y se convirti? en su principal gestor y l?der de la propuesta del proyecto a nivel latinoamericano. Las categor?as de an?lisis estuvieron enfocadas en la relaci?n entre la infraestructura f?sica latinoamericana con el debate de la industrializaci?n de sustituci?n de importaciones, la infraestructura f?sica del Per? como modelo de ordenamiento del territorio, y la ocupaci?n de colonizaci?n vial de la Amazon?a. La hip?tesis argumenta que la Carretera Marginal de la Selva, ha contribuido a la integraci?n f?sica Latinoamericana como soporte al modelo de industrializaci?n de importaciones, reordenando el territorio del Per? y ocupando la Amazonia peruana en el per?odo 1963-1968 La investigaci?n se bas? en una metodolog?a de an?lisis cualitativo y triangular, se estudi? las fuentes secundarias de estudios nacionales e internacionales, relacionadas con la Carretera Marginal, que fueron contrastadas con las percepciones de los expertos especialistas y actores directos. Finalmente, la tesis concluy? que la Carretera Marginal de la Selva contribuyo a la integraci?n f?sica latinoamericana, reorganizado la estructura espacial del ordenamiento territorial peruano y ocupo la Amazonia causando efectos positivos y negativos.