Modelo de evaluaci?n visual en tratamientos superficiales, para la obtenci?n del ?ndice de condici?n de pavimentos econ?micos

Abstract

En la presente investigaci?n se realiz? un an?lisis de las metodolog?as utilizadas internacionalmente para el c?lculo del ?ndice de condici?n de la superficie de rodadura de tratamientos superficiales, con el fin de encontrar una metodolog?a que pueda ser aplicada en el Per?, ya que actualmente en el pa?s no se cuenta con una metodolog?a avalada por el Ministerio de Transporte para este tipo de pavimentos econ?micos. Para la validaci?n de las metodolog?as seleccionadas y la priorizaci?n de la m?s adecuada, se aplicaron 7 metodolog?as de las 13 analizadas en un caso real en la carretera Valle Yacus del Distrito de Jauja ? Jun?n. Las metodolog?as aplicadas fueron la de Instituto del Asfalto, Louisiana; MTO Ontario, STPP SPS3, ARA Canadiense, Nueva Zelanda y PCI, determinando que la m?s adecuada para este tipo de pavimentos es la del Instituto del Asfalto. El enfoque de la tesis fue cualitativo ya que se bas? en la descripci?n, an?lisis y comparaci?n de las diferentes metodolog?as encontradas a fin de seleccionar la m?s adecuada. La comparaci?n se ejecut? en funci?n de la cantidad y tipo de fallas incluidas en cada una de las metodolog?as siendo las fallas m?s representativas ahuellamiento, fisuras, piel de cocodrilo, exudaci?n, bache, parche o bacheo, p?rdida de superficie, p?rdida de agregado o desagregado y surcos u ondulaciones. Tambi?n se realiz? el an?lisis de los procedimientos de calificaci?n de las fallas gracias al cual se determin? que 12 de las 13 metodolog?as se basan en un an?lisis visual excepto la metodolog?a STPP SPS3 que toma en cuenta la edad y la rugosidad del pavimento para determinar el ?ndice de condici?n del pavimento. La escala de todas las metodolog?as, exceptuando ARA Canadiense, van de 0 a 100 puntos. Finalmente se realiz? el an?lisis de las curvas de vida ?til obtenidas a partir de la aplicaci?n de 7 metodolog?as sobre el caso de carretera Valle Yacus en sus tres tramos.