Dise?o de Muro Mec?nicamente Estabilizado vs. Muro de Gravedad bajo los Enfoques ASD y LRFD en la Carretera Hu?nuco - Conococha, Tramo 1: KM 28+440 - KM28+480

Abstract

El presente trabajo de investigaci?n realiz? un an?lisis comparativo del enfoque convencional ASD y el enfoque LRFD entre el muro mec?nicamente estabilizado vs. el muro de gravedad para la carretera Hu?nuco ? Conococha, Tramo 1: Km 28+440 ? Km 28+480, teniendo como objetivo principal el dise?o y comparaci?n de los muros en menci?n, estableciendo las diferencias de dise?o. Para el desarrollo de la investigaci?n se utiliz? la informaci?n proporcionada en el expediente t?cnico publicado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), del cual se obtuvo informaci?n geot?cnica, perfil estratigr?fico, orograf?a del terreno, entre otros, los cuales permitieron mediante las hojas de c?lculo, aplicar las normativas AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 8th Ed. 2017, Design and Construction of Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced Soil Slopes, Report No. FHWA-NHI-10-024, National Highway Institute, AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges 17th Ed.2002 y Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced Soil Slopes Design and Construction Guidelines FHWA ? SA ? 96 ? 071. Los resultados obtenidos bajo estas normativas fueron los factores de seguridad (FS) bajo la metodolog?a ASD y los capacity demand ratio (CDR) bajo el enfoque LRFD, cuyos par?metros en ambas metodolog?as (FS y CDR) establecen valores de estabilidad. Adem?s, se realiz? el an?lisis de estabilidad global por el m?todo de Spencer utilizando el programa Geo 5. Se concluye, bajo el an?lisis comparativo que el muro mec?nicamente estabilizado mostr? mayores factores de seguridad y CDR, en los enfoques ya mencionados, es decir present? mayor estabilidad externa, por otra parte, se estableci? las diferencias de las metodolog?as de dise?o para muros de contenci?n.