Propuesta de rediseño de la infraestructura vial para garantizar la accesibilidad peatonal en la intersección de la Avenida Faucett con Avenida Venezuela

Abstract

El presente estudio tiene como finalidad mejorar la accesibilidad peatonal mediante el rediseño de la infraestructura vial, a través de la reducción de los tiempos de viaje y los conflictos presentes en la intersección de la avenida Faucett y la avenida Venezuela. El análisis se realiza mediante el software Vissim y Viswalk, los cuales simulan el tráfico vehicular y peatonal en una zona de interés, de donde se hizo la recolección de datos en campo tales como: flujo vehicular, flujo peatonal, tiempos de viaje peatonales, velocidad promedio de vehículos, ciclo semafórico y la geometría de pistas y veredas. Para realizar el modelado, se procede a diseñar la intersección virtualmente en el programa Vissim con los datos recolectados en campo. Para recrear la situación actual el modelado debe estar calibrado y validado. La calibración se realizó con valores numéricos los cuales son los parámetros de fuerza social, estos datos cambian el modelado para asemejarlo a la realidad. En la propuesta de rediseño se modificó la geometría de las veredas, de las avenidas y rampas. También se movió algunos postes que dificultaban el libre tránsito peatonal y se modificó el ciclo semafórico. Previamente a los cambios se contabilizó 94 conflictos peatón-vehículo. Mientras que con estos cambios se contó 41 por lo tanto se obtuvo una reducción en los conflictos peatonales de un 44% y los tiempos de viaje peatonal también se redujeron en un promedio de 1.45 segundos. Por lo tanto, con estos resultados, se determina que la intersección es más segura y accesible para los peatones

The purpose of this study is to improve pedestrian accessibility by redesigning road infrastructure through the reduction of travel times and conflicts present at the intersection of Faucett Avenue and Venezuela Avenue. The analysis is carried out using the Vissim and Viswalk software, which simulate vehicular and pedestrian traffic in an area of interest, from which data was collected in the field such as vehicular flow, pedestrian flow, pedestrian travel times, and speed. average number of vehicles, traffic light cycle, and the geometry of tracks and sidewalks. To conduct the modeling, the intersection is designed virtually in the Vissim program using the data collected in the field. To recreate the current situation, the modeling must be calibrated and validated. The calibration was carried out with numerical values, which are the parameters of social force. These data change the modeling to resemble reality. In the redesign proposal, the geometry of the sidewalks, avenues and ramps was modified. Some posts that hindered free pedestrian traffic were also moved and the traffic light cycle was modified. Previously to the changes, 94 pedestrian-vehicle conflicts were recorded. While with these changes there were 41, therefore, a reduction in pedestrian conflicts of 44% was obtained and pedestrian travel times were also reduced by an average of 1.45 seconds. Therefore, based on these results, it is determined that the intersection is safer and more accessible for pedestrians