Mejora de la movilidad urbana mediante el diseño geométrico de la Av. Sucre como interconexión de la ciclovía en la Av. La Marina y la Plaza La Bandera

Abstract

La presente investigación propone una red de ciclovías en la Avenida Sucre en Lima, Perú, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y reducir los costos del transporte público. Este proyecto busca crear infraestructuras seguras para los ciclistas, promoviendo un medio de transporte alternativo y saludable, contribuyendo a reducir la congestión vehicular y mejorando la calidad de vida de los habitantes. Se proyecta que para el año 2027, la implementación de la ciclovía incrementará la demanda a 232 bicicletas por día, en comparación con las 142 bicicletas diarias sin la ciclovía. Este aumento significativo en el uso de bicicletas mejorará la movilidad urbana en la Avenida Sucre. El tiempo estimado de recorrido para un ciclista en la nueva ciclovía varía entre 5 y 13 minutos, dependiendo del tráfico y las paradas en los semáforos, siendo estos tiempos más eficientes al 13% y 54% que los actuales. Para implementar la ciclovía, se reducirá el ancho de los carriles vehiculares para crear un carril unidireccional de 2 metros de ancho para bicicletas en cada sentido. Esta reconfiguración cumple con las normas y reglamentos nacionales e internacionales. En conclusión, la implementación de ciclovías reduce significativamente el tiempo de recorrido en áreas urbanas congestionadas, optimiza el uso del espacio urbano, fomenta el uso de bicicletas y disminuye la congestión vehicular. La demanda futura de ciclovías en Perú es prometedora, especialmente entre la población joven y urbana. Sin embargo, es crucial mejorar la infraestructura y la seguridad vial para maximizar este potencial

This research proposes a network of bike lanes on Avenida Sucre in Lima, Peru, aiming to improve urban mobility and reduce public transportation costs. The project seeks to create safe infrastructure for cyclists, promoting an alternative and healthy means of transportation, reducing vehicular congestion, and enhancing residents' quality of life. By 2027, the implementation of the bike lane is projected to increase demand to 232 bicycles per day, compared to 142 bicycles per day without it. This significant rise in bicycle use will enhance urban mobility on Avenida Sucre. Estimated travel time for a cyclist on the new bike lane ranges between 5 and 13 minutes, depending on traffic conditions and stoplights, with these times being more efficient at 13% and 54% than current ones. To implement the bike lane, the width of vehicle lanes will be reduced to create a 2-meter-wide unidirectional lane for bicycles in each direction. This reconfiguration complies with national and international standards and regulations. In conclusion, implementing bike lanes significantly reduces travel time in congested urban areas, optimizes the use of urban space, encourages bicycle use, and decreases vehicular congestion. Future demand for bike lanes in Peru is promising, especially among the young and urban population. However, improving infrastructure and road safety is crucial to maximize this potential