Propuesta de rediseño geométrico no convencional para reducir la demora vehicular en la intersección tipo T de la carretera Panamericana Norte y Av. Trapiche del distrito de Comas, departamento de Lima

Abstract

Un problema frecuente a nivel mundial es la demora vehicular que existe en las intersecciones viales. Esto ocurre, también en el Perú, con mayor incidencia en la ciudad de Lima. Principalmente, se debe a las interferencias en el flujo vehicular por los giros a la izquierda, así también, por los ciclos semafóricos obsoletos y por una capacidad vehicular insuficiente en la intersección a futuro. Como respuesta a ello, se decidió elaborar una propuesta que reduzca la demora vehicular a través de un rediseño geométrico no convencional. En este caso, el lugar de estudio fue la intersección tipo T de la Carretera Panamericana Norte y Av. Trapiche del distrito de Comas, puesto que se evidenciaban altas demoras vehiculares. Por esta razón, se describieron los factores que causan las demoras vehiculares, además de caracterizar los vehículos y la semaforización de la intersección. Considerando ello, se representó el estado actual por medio del software Vissim y, en base a ese modelo, se elaboraron tres propuestas con diseños geométricos no convencionales en el mismo software. Finalmente, se realizó la microsimulación en cada una de ellas y, en los resultados de estas tres propuestas, se evidenciaron reducciones significativas en las demoras vehiculares. No obstante, como conclusión, se eligieron dos propuestas ganadoras: La de mejores resultados y la más viable. La primera fue la intersección tipo Direccional de tres vías con una demora vehicular reducida de 88.33%; mientras que, la segunda fue la intersección tipo Geometría Adaptativa con una reducción de 78.37% en sus accesos incidentes.

A frequent problem worldwide is the traffic delay at intersections. This also occurs in Peru, with greater incidence in the city of Lima. It is mainly due to interferences in the vehicular flow due to left turns, as well as obsolete traffic light cycles and insufficient vehicular capacity at the intersection in the future. In response, it was decided to develop a proposal to reduce vehicular delay through unconventional geometric redesign. In this case, the study site was the T-type intersection of Carretera Panamericana Norte and Av. Trapiche in the district of Comas, since high vehicular delays were evident. For this reason, the factors that cause vehicular delays were described, in addition to characterizing the vehicles and the traffic lights at the intersection. Considering this, the current state was represented by means of Vissim software and, based on this model, three proposals with unconventional geometric designs were elaborated in the same software. Finally, the microsimulation was carried out in each of them and, in the results of these three proposals, significant reductions in vehicle delays were evidenced. However, as a conclusion, two winning proposals were chosen: the one with the best results and the most viable one. The first was the Three-way directional intersection with a 88.33% reduction in vehicle delay, while the second was the Adaptive Geometry intersection with a 78.37% reduction in its incident accesses.