Mejoramiento de la Subrasante empleando geomalla en un suelo arcilloso en el km 03+860 de la carretera Santa Clara – Maynas - Loreto

Abstract

La presente tesis tiene como objetivo incrementar la capacidad portante de la estructura del pavimento usando Geomalla NX850-FG, se consideró como muestra de estudio el km 03+360 de la carretera Santa Clara de la provincia de Maynas en el departamento de Loreto. Esta problemática se elaboró para mejorar los terrenos de fundación de baja capacidad en tramos donde las características físicas de este requieran de mejoramientos, a causa de la baja resistencia del suelo arcilloso, siendo esto un mayor problema para la comunidad y para los usuarios en general. Este estudio consistió en la aplicación de la metodología de diseño AASHTO 93 en estado natural y el uso del software Tensar con la aplicación de la geomalla para determinar el diseño de la estructura del pavimento, con la finalidad de garantizar un mejoramiento adecuado. De los resultados se obtuvo un incremento de la capacidad soporte de la subrasante y un espesor de la capa estructural adecuado en comparación a los resultados en estado natural, donde el espesor de tal mejoramiento fue de 19cm con un CBR al 1%, adicionando que empleando este material se optimiza el tiempo de ejecución, reducción en costo y mano de obra.

The objective of this thesis is to increase the bearing capacity of the pavement structure using Geogrid NX850-FG, km 03+360 of the Santa Clara highway in the province of Maynas in the department of Loreto was considered as a study sample. This problem was developed to improve the low-capacity foundation lands in sections where the physical characteristics of the soil require improvements, due to the low resistance of the clay soil, this being a major problem for the community and for users in general. This study consisted of the application of the AASHTO 93 design methodology in its natural state and the use of the Tensar software with the application of the geogrid to determine the design of the pavement structure, in order to ensure adequate improvement. From the results, an increase in the support capacity of the subgrade and an adequate thickness of the structural layer was obtained compared to the results in the natural state, where the thickness of such improvement was 19cm with a CBR at 1%, adding that using this material optimizes the execution time, reduction in cost and labor.