Rediseño geométrico e implementación de semaforización en la intersección de la Av. Javier Prado con la Av. Aviación orientado a mejorar la accesibilidad de los peatones

Abstract

La presente tesis titulada “Rediseño geométrico e implementación de semaforización en la intersección de la Av. Javier Prado con la Av. Aviación orientado a mejorar la accesibilidad de los peatones” plantea analizar el diseño geométrico existente de la intersección en estudio en cuanto a la accesibilidad de los peatones y plantear una propuesta de mejora haciendo un rediseño e implementando la semaforización para disminuir los conflictos presentados entre peatón-peatón y peatón-vehículo en un 12%. Asimismo, mejorar el tiempo de viaje en un 10%. La metodología tiene un nivel de investigación descriptiva y un diseño en campo que ha sido recolección de datos in-situ. Lo resultados se obtienen al emplear la creación de un modelo de microsimulación con el software Visswalk, haciendo la calibración y validación de los parámetros de eficiencia de los tiempos viaje de los peatones. Se representa el diseño geométrico para evaluar los conflictos y los tiempos de viajes proponiendo la creación de una isla de seguridad, implementación de la semaforización y un rediseño de la geométrica cambiando dimensiones de los carriles y veredas para mejorar la accesibilidad, teniendo como referencias guías y normativas internacionales de diseño vial como la NACTO y el REDEVU. Este resultado es comparado con la propuesta presentando teniendo mejoras en cuanto al aspecto del peatón, mejorando su accesibilidad y tiempos de viaje. Los resultados demuestran que la propuesta permite una reducción del tiempo de recorrido en un 14.33% y una reducción del 25.00% en la cantidad de conflictos, por lo que, se muestra una mejora en la accesibilidad de los peatones.

The research work “Geometric redesign and implementation of semaphization at the intersection of Av. Javier Prado with Av. Aviation aimed at improving pedestrian accessibility“ proposes to analyze the existing geometric design of the intersection in study regarding pedestrian accessibility and propose an improvement proposal by redesigning and implementing semaphization for decrease the conflicts presented between pedestrian-pedestrian and pedestrian-vehicle by 12%. Also, improve travel time by 10%. The methodology has a level of descriptive research and field design that has been in-situ data collection. The methodology has a level of descriptive research and field design that has been in-situ data collection. The results are obtained by employing the creation of a microsimulation model with the Visswalk software, doing the calibration and validation of the parameters of efficiency of the travel times of pedestrians. It represents the geometric design to evaluate conflicts and travel times proposing the creation of a safety island, implementation of semaphization and a redesign of the geometric changing dimensions of lanes and sidewalks to improve accessibility, having as references guides and international regulations of road design as the NACTO and the REDEVU. This result is compared with the proposal presenting having improvements in terms of the aspect of the pedestrian, improving its accessibility and travel times. The results show that the proposal allows a reduction in travel time by 14.33% and a reduction of 25.00% in the number of conflicts, which shows an improvement in pedestrian accessibility.