Propuesta de diseño de una red ciclovial aplicando el Índice de Ciclabilidad y Synchro en la zona 7 de Comas, Lima, para mejorar la transitabilidad de los usuarios

Abstract

En los últimos años, en América Latina, se ha observado una adaptación en la planificación de carriles para bicicletas en zonas urbanas, que ha incluido la reducción de los anchos de los carriles o la utilización de parte de los separadores centrales de las vías urbanas. No obstante, no todas las ciudades han logrado implementar una red de ciclovías en toda su extensión. Como ejemplo, en Lima, existen distritos que todavía carecen de ciclovías. Uno de los principales problemas generados por la coexistencia de bicicletas y vehículos motorizados en las ciudades es la alta incidencia de accidentes de tránsito y tráfico vehicular, lo que genera la baja transitabilidad de los usuarios.

Se propone la creación de una red ciclovial en una urbanización de Comas, empleando el Índice de Ciclabilidad (BI) y el software Synchro para mejorar la transitabilidad de los usuarios. Se inicia con la selección de dos intersecciones interdependientes en Comas que son la base para un Máster Plan futuro. Es decir, las intersecciones Av. Micaela Bastidas con Jr. Manuel Gonzales Prada (A) y Av. Micaela Bastidas con Av. Retablo (B). Luego, se realizó la visita a la zona de estudio para determinar las principales causas que afectan la transitabilidad. Seguidamente se procede a elaborar el BI de la zona de estudio, basado en las respuestas proporcionadas por los usuarios de Comas en las encuestas realizadas. Posterior a ello, se procede a realizar el modelamiento actual de las intersecciones. Después se modela la propuesta al implementar la red ciclovíal. Asimismo, se sincronizan los semáforos de las intersecciones en el software Synchro 8.

Finalmente, la propuesta de diseño de una red ciclovial en Comas genera un incremento de la transitabilidad para ciclistas frecuentes y no frecuentes en un 14% y 23.5%, respectivamente. Además, se sincronizaron ambas intersecciones con una diferencia de 10 segundos para el mejor desplazamiento de los ciclistas y así controlar los giros de los vehículos.

In recent years, Latin America has seen an adaptation in the planning of bicycle lanes in urban areas, which has included the reduction of lane widths or the use of part of the central separators of urban roads. However, not all cities have managed to implement a network of bicycle lanes in their entirety. For example, in Lima, there are districts that still lack bicycle lanes. One of the main problems generated by the coexistence of bicycles and motorized vehicles in cities is the high incidence of traffic accidents and vehicular traffic, which generates low trafficability of users.

The creation of a bikeway network in a Comas urbanization is proposed, using the Bikability Index (BI) and Synchro software to improve the walkability of users. It starts with the selection of two interdependent intersections in Comas that are the basis for a future Master Plan. That is, the intersections Av. Micaela Bastidas with Jr. Manuel Gonzales Prada (A) and Av. Micaela Bastidas with Av. Retablo (B). Then, a visit was made to the study area to determine the main causes affecting trafficability. Next, the BI of the study area was prepared, based on the answers provided by the users of Comas in the surveys carried out. After that, the current modeling of the intersections is carried out. Then, the proposal to implement the bicycle lane network is modeled. Also, the traffic lights of the intersections are synchronized in the Synchro 8 software.

Finally, the proposed design of a bicycle lane network in Comas generates an increase in trafficability for frequent and infrequent cyclists by 14% and 23.5%, respectively. In addition, both intersections were synchronized with a difference of 10 seconds for the better movement of cyclists and to control vehicle turns.