Propuesta de optimización semafórica para mejorar los niveles de servicios mediante la microsimulación con el software PTV Vissim en la intersección de las Av. Panamericana Norte Km 32 y Av. San Juan en el distrito de Puente Piedra, departamento de Lima

Abstract

El presente proyecto de tesis se enfoca en la intersección Av. Panamericana Norte Km 32 con la Av. San Juan en el distrito de Puente Piedra. El propósito de la investigación es mejorar los niveles de servicios actuales. Para llevar a cabo esta evaluación, utilizamos software Vissim, el cual tiene como una de sus funciones microsimular el tráfico de la intersección mediante el flujo vehicular, peatonal, ciclo semafórico y la geometría.

Se realizó la calibración que consiste en ajustar parámetros de Wiedemann. Los principales parámetros que se evaluaron son los tiempos de viaje y los niveles de servicios. Luego se realizó la validación y se planteó 2 alternativas, la primera consiste en una optimización semafórica y la segunda en un rediseño de la intersección. Ambas alternativas logran la reducción de la congestión hasta en 2 niveles de servicio en algunos tramos de la intersección. En la propuesta 1, la Av. San Juan Tramo 2 se redujo de “F” a “D”, en la cual el tiempo de viaje se redujo en un 27%; y en la propuesta 2 el Tramo 1 de la av. San Juan pasó de nivel de servicio “E” a “C reduciendo su tiempo de viaje en un 43%, y la Av. Panamericana Norte Tramo 3 y Tramo 4 pasaron de nivel de servicio “C” a “B” y “A” respectivamente, en la cual el tiempo de viaje de la Av. Panamericana Norte Tramo 4 se redujo en un 50%.

The present thesis project focuses on the intersection of Av. Panamericana Norte Km 32 with Av. San Juan in the district of Puente Piedra. The purpose of the research is to improve the current service levels. To carry out this evaluation, we used the Vissim software, which includes microsimulation of intersection traffic involving vehicular, pedestrian, and traffic signal flow, as well as geometric aspects.

Calibration was performed, involving the adjustment of Wiedemann parameters. The key parameters evaluated were travel times and service levels. Then the validation was carried out and 2 alternatives were proposed, the first consists of a traffic light optimization and the second in a redesing of the intersection. Two alternatives were proposed: the first involved signal optimization, and the second involved intersection redesign. Both alternatives achieved a reduction in congestion of up to two service levels in certain sections of the intersection.

In Proposal 1, Av. San Juan Segment 2 was reduced from “F“ to “D,“ with a 27% reduction in travel time. In Proposal 2, Segment 1 of Av. San Juan improved from a “E“ service level to “C,“ reducing travel time by 43%. Av. Panamericana Norte Segment 3 and Segment 4 also improved from a “C“ service level to “B“ and “A,“ respectively, with a 50% reduction in travel time for Av. Panamericana Norte Segment 4.