Rediseño de las ciclovías de la plaza alameda a través de la estrategia del complete street para mejorar la accesibilidad y reducir los tiempos de viaje

Abstract

La actual implementación improvisada de ciclovías en Lima ha generado conflictos intermodales y demoras innecesarias en los tiempos de viaje. Este problema se manifiesta con especial relevancia en la Plaza Alameda 28 de Julio, donde la falta de ciclovías seguras y exclusivas ha comprometido la seguridad de los usuarios, particularmente durante las horas pico, debido a la ausencia de una estrategia integral para armonizar los diversos modos de transporte.

Esta investigación propone la implementación de la estrategia del Complete Street como un enfoque integral para mejorar la accesibilidad y reducir conflictos. El objetivo es armonizar los diversos modos de viaje, reduciendo significativamente los puntos de conflicto y mejorando los tiempos de viaje. Para evaluar esta propuesta, se llevó a cabo un estudio de la zona de influencia mediante encuestas y muestreos en un tramo crítico de aproximadamente 127.00 metros, donde se identificaron los puntos de conflicto clave.

La microsimulación del estado actual y del escenario propuesto, utilizando el software PTV VISSIM 9, permitió validar y calibrar el modelo con la variable “tiempos de viaje“. Los resultados indican que el escenario basado en los principios del Complete Street ofrece una reducción significativa en los tiempos de viaje, siendo 22.96% más eficiente en comparación con la situación actual. Además, se observa una disminución del 63.33% en los puntos de conflicto a lo largo de la ciclovía propuesta bajo los criterios del Complete Street. Estos hallazgos respaldan la efectividad de la estrategia propuesta para mejorar la movilidad y la seguridad.

The current improvised implementation of bike lanes in Lima has led to intermodal conflicts and unnecessary delays in travel times. This issue is particularly prominent in Plaza Alameda 28 de Julio, where the lack of safe and exclusive bike lanes has compromised user safety, especially during peak hours, due to the absence of a comprehensive strategy to harmonize various modes of transportation.

This research proposes the implementation of the Complete Street strategy as a comprehensive approach to enhance accessibility and reduce conflicts. The goal is to harmonize diverse modes of travel, significantly reducing points of conflict and improving travel times. To assess this proposal, a study of the influence zone was conducted through surveys and samplings in a critical stretch of approximately 127.00 meters, identifying key conflict points.

The microsimulation of the current state and the proposed scenario, using PTV VISSIM 9 software, allowed for model validation and calibration with the variable “travel times.“ Results indicate that the scenario based on Complete Street principles offers a substantial reduction in travel times, being 22.96% more efficient compared to the current situation. Additionally, there is a 63.33% decrease in conflict points along the proposed bike lane under Complete Street criteria. These findings support the effectiveness of the proposed strategy in enhancing mobility and safety.