Propuesta de uso de RCD y NFU en la sub-base de afirmado para pavimentos rígidos en la zona costera del Perú para reducir los efectos de contaminación ambiental

Abstract

El presente trabajo tiene como finalidad el aprovechamiento de los residuos en desuso de Construcción y Demolición (RCD) y de los Neumáticos fuera de uso (NFU) para la construcción de la sub-base de pavimentos. Planteamos la propuesta de sustituir de manera exitosa parte de la materia prima empleada en la elaboración de estas bases sin alterar las propiedades físicas, químicas y mecánicas de estas; ya que, las capas que conforman un pavimento, ya sea rígido o flexible, tienen que cumplir con ciertas exigencias de calidad y resistencia de acuerdo a norma, para que puedan ser utilizadas como tales. Ya que estas capas serán las que resistan todas las cargas de tráfico que se genera debido al paso de vehículos. Y tienen que permanecer resistentes durante toda su vida útil. La sustitución será por ciertos porcentajes en volumen que la experimentación nos llevara a determinar. En primera instancia se evaluará especímenes con solo un agregado, ya sea RCD o NFU, para después pasar a realizar pruebas con ambos materiales juntos. Un punto importante es que ayuda a preservar la materia prima no renovable empleada en la elaboración de estas bases y sobretodo contribuir a la reducción del impacto ambiental que generan los residuos a utilizar antes mencionados.

The purpose of the present work is to take advantage of disused Construction and Demolition Waste (CDW) and End of Life Tires (ELT) for the construction of the pavement base. We put forward the proposal to successfully replace part of the raw material used in the elaboration of these bases without altering their physical, chemical and mechanical properties; since, the layers that make up a pavement, whether rigid or flexible, have to meet certain quality and resistance requirements according to the standard, so that they can be used as such. Since these layers will be the ones that resist all the traffic loads that are generated due to the passage of vehicles. And they have to remain strong throughout their useful life. The substitution will be for certain percentages in volume that experimentation will lead us to determine. In the first instance, specimens will be evaluated with only one aggregate, either RCD or NFU, and then go on to carry out tests with both materials together. An important point is that it helps to preserve the non-renewable raw material used in the elaboration of these bases and above all contribute to the reduction of the environmental impact generated by the aforementioned waste to be used.