Propuesta de aumento en la velocidad espacial de los usuarios de vehículos livianos, mediante la restricción de vehículos pesados en la Vía de Evitamiento de Lima, tramo: Puentes peatonales Ricardo Palma y Javier Prado

Abstract

La presente tesis aborda el estudio de las velocidades espaciales de los vehículos livianos y pesados (que transitan por la Vía de Evitamiento entre los Puentes peatonales Ricardo Palma y Javier Prado en la ciudad de Lima, Perú), donde mediante microsimulaciones se restringe el paso de vehículos pesados y se evalúa cuánto es el incremento de la velocidad espacial de los vehículos livianos, en los sentidos norte a sur y viceversa. Las microsimulaciones fueron construidas usando el software PTV Vissim 2020 v-09.

La metodología tiene un enfoque cuantitativo, dado que se realizó un aforo de vehículos en los puentes peatonales antes mencionados, asimismo un estudio de velocidades de éstos vehículos.

El nivel de investigación usado en la tesis es explicativo, con las siguientes variables: Volumen de camiones (independiente cuantitativa) y Velocidad de vehículos (dependiente cuantitativa).

Con respecto a las cantidades de vehículos por hora en la hora punta, de norte a sur= 3 715 y sur a norte= 3 411. Además, las velocidades medias especiales registradas en el estudio de campo para los vehículos livianos se obtuvieron: de norte a sur= 35.72 km/h y sur a norte= 39.94 km/h. Finalmente, al restringir el 25% de vehículos pesados en el sentido norte a sur hay un incremento de la velocidad espacial en 39.24% y el sentido inverso, un incremento de la velocidad en 25.58%.

This thesis deals with the study of the spatial velocities of light and heavy vehicles (passing through the Vía de Evitamiento between the Ricardo Palma and Javier Prado pedestrian bridges in the city of Lima, Peru), where through microsimulations the passage of vehicles is restricted. heavy vehicles and it is evaluated how much is the increase of the space speed of the light vehicles, in the directions north to south and vice versa. The microsimulations were built using the PTV Vissim 2020 v-09 software.

The methodology has a quantitative approach, given that a capacity of vehicles was carried out on the pedestrian bridges before touching, it modeled a study of the speeds of these vehicles.

The level of research used in the thesis is explanatory, with the following variables: Truck volume (quantitative independent) and Vehicle speed (quantitative dependent).

Regarding the number of vehicles per hour at rush hour, from north to south= 3,715 and south to north= 3,411. In addition, the special average speeds recorded in the field study for light vehicles were obtained: from north to south= 35.72 km/h and south to north= 39.94 km/h. Finally, by removing 25% of heavy vehicles in the north-south direction, there is an increase in spatial speed of 39.24% and in the opposite direction, an increase in speed of 25.58%.