Propuesta de mejora en la infraestructura vial para garantizar la accesibilidad de la gran demanda de ciclistas en el óvalo de Miraflores, ciudad de Lima

Abstract

El propósito de este trabajo de investigación es establecer una solución alternativa para mejorar el tránsito de los ciclistas en el Óvalo de Miraflores, Lima, Perú. Este intersecta las avenidas Arequipa, José Pardo, José Larco y Ricardo Palma.

Esta tesis consta de 5 capítulos incluyendo conclusiones, recomendaciones; además de bibliografía, anexos. El capítulo 1 presenta, el marco teórico y la descripción del software Vissim 9.

En el capítulo 2 se abarca la metodología usada en la tesis. En el 3, se diagnostica el estado actual de la zona, se determinan y evalúan las posibles soluciones para verificar la viabilidad de estas. De esta manera asegurar el tránsito, tanto vehicular como peatonal, para así mejorar la situación de los ciclistas.

Dentro de las mejoras, existen cuatro escenarios, el primero es la configuración actual de la zona, del cual se realizó su respectivo análisis. El segundo incluye las mejoras geométricas como, una nueva distribución de las ciclovías, implementar una ciclovía dentro de la berma de Ricardo Palma y así devolver un carril vehicular a la misma y la correcta segmentación de las ciclovías. Todo esto con el objetivo de reducir conflictos. El tercer escenario abarca la semaforización actuada adicionalmente a las mejoras geométricas, lo cual fue planteado como una propuesta de sistema eficiente e inteligente integrada para el mejor transporte de los ciclistas y la reducción del tiempo en su viaje. Por último, el cuarto escenario, abarca el uso del software Synchro Traffic 8, que ayuda en la optimización del ciclo semafórico para, en suma, con los escenarios anteriores, poder reducir el tiempo de viaje de los vehículos y mejorar el tránsito en la zona de estudio.

Finalmente, esta investigación llega a concluir que las medidas de mejoras propuestas y adaptadas como solución a la problemática actual, si mejora la zona de estudio de forma efectiva si se llegara a implementar.

The purpose of this research work is to establish an alternative solution to improve the traffic of cyclists in the Oval of Miraflores, Lima, Peru. It intersects Arequipa, José Pardo, José Larco and Ricardo Palma avenues.

This thesis consists of 5 chapters including conclusions, recommendations; in addition to bibliography, annexes. Chapter 1 presents the theoretical framework and the description of Vissim 9 software.

Chapter 2 covers the methodology used in the thesis. In number 3, the current state of the area is diagnosed, possible solutions are determined and evaluated to verify their viability. In this way, ensure traffic, both vehicular and pedestrian, in order to improve the situation of cyclists.

Among the improvements, there are four scenarios, the first is the current configuration of the area, of which the respective analysis was carried out. The second includes geometric improvements such as a new distribution of bicycle lanes, implement a bicycle lane within the Ricardo Palma berm and thus return a vehicular lane to it and the correct segmentation of bicycle lanes. All this with the aim of reducing conflicts. The third scenario covers the traffic lights performed in addition to the geometric improvements, which was proposed as a proposal for an efficient and intelligent integrated system for the better transport of cyclists and the reduction of time on their trip. Finally, the fourth scenario encompasses the use of Synchro Traffic 8 software, which helps in optimizing the traffic light cycle in order, in sum, with the previous scenarios, to be able to reduce the travel time of vehicles and improve traffic in the area of study.

Finally, this research concludes that the improvement measures proposed and adapted as a solution to the current problem, if it improves the study area effectively if it were to be implemented.