Propuesta de mejora del tiempo de viaje de los usuarios que exceden la capacidad del transporte público mediante una ruta de ciclovía sobre la infraestructura vial existente en las Avenidas La Marina y Faustino Sánchez Carrión

Abstract

Actualmente, el 73% de la población limeña prefiere utilizar el transporte público por su fácil disponibilidad y bajo precio, pese a la considerable cantidad de usuarios en los paraderos y el tiempo de viaje es extenso debido a la congestión vehicular. Además, la exposición diaria al transporte publico genera que los usuarios soporten constantemente el ruido, la contaminación e inseguridad latente en la ciudad.

Para contribuir con la solución a esta problemática, se propone implementar una ciclovía que sea una alternativa al transporte público, en particular a los usuarios que pierden mucho tiempo en los paraderos, para lograr un tiempo de viaje menor durante las horas de máxima demanda.

Por tal razón, la propuesta define la red primaria en las Avenidas La Marina y Faustino Sánchez Carrión para implementar la ciclovía sobre su infraestructura vial. Luego, se procede a describir la situación actual de los usuarios del transporte público en la zona de estudio, medir los aforos y velocidades de los vehículos y registrar el tiempo de espera de los usuarios. Después, se simuló la situación actual del tránsito mediante el software VISSIM 9 y se encontró que existen las condiciones para implementar una ciclovía bidireccional. Finalmente se procede a comparar el tiempo de viaje de los ciclistas con el tiempo de viaje más el tiempo de espera de los usuarios del transporte público en una situación actual y futura.

Los resultados muestran que los ciclistas logran un tiempo promedio de 13 minutos que es mucho mejor que los usuarios que utilizan la línea de transporte público que posee la ruta más similar en la zona de estudio (Corredor Rojo) que logran un tiempo promedio de 30 y 35 minutos en una situación actual y futura respectivamente.

Currently, 73% of Lima's population prefers to use public transport for their easy availability and low price, despite the considerable amount of users at bus stops and travel time is extended due to traffic congestion. In addition, daily exposure to public transport causes users to constantly endure noise, pollution and latent insecurity in the city.

To contribute to the solution to this problem, it is proposed to implement a bike path that is an alternative to public transport, particularly users who lose a lot of time at bus stops to achieve a shorter trip during peak hours.

For this reason, the proposal defines the primary network in La Marina and Faustino Sanchez Carrion avenues to implement the bike path on its road infrastructure. Then, we proceed to describe the current situation of public transport users in the study area, measure vehicle capacity and speeds, and record users' waiting times. Afterwards, the current traffic situation was simulated using the VISSIM 9 software and it was found that the conditions exist to implement a bi-directional bicycle path. Finally, the travel time of cyclists is compared with the travel time plus the waiting time of public transport users in a current and future situation.

The results show that cyclists achieve an average time of 13 minutes which is much better than users who use the public transport line that has the most similar route in the study area (Red Corridor) who achieve an average time of 30 and 35 minutes in a current and future situation respectively.