Diseño geométrico y estructural de las vías no pavimentadas para la localidad de Algodonal, distrito de Paimas, Ayabaca, departamento de Piura

Abstract

En la presente investigación se identificó que es una zona en proceso de desarrollo la cual colinda con el casco urbano de la localidad Paimas Alto. Con respecto a sus vías, éstas se encuentran a nivel de trocha contando con un sistema de agua y desagüe, por aquí circulan gran cantidad de vehículos menores la cual visitan las áreas de la localidad y las usan como nexo para llegar a las zonas colindantes. Con lo que respecta a sus viviendas, estas se encuentran dispersas en el área por lo que necesitan una reorganización bajo el sistema de Habilitación Urbana. El objetivo principal de esta investigación es realizar el Diseño Geométrico y Estructural de las vías no pavimentadas de la localidad, con la finalidad de brindarles un mejor servicio a los vehículos que circulan en esta zona, una mejor calidad de vida a las personas que habitan en esta localidad y sobretodo abrir nuevas oportunidades de desarrollar sus actividades económicas ya que podrán conectarse y llegar de manera rápida a otras áreas. Para poder concretar nuestros objetivos, inicialmente se elaboró un levantamiento topográfico la cual nos permite adquirir data de la zona como ubicación, coordenadas y elevaciones del terreno y de los elementos existentes, a su vez se llevó a cabo el estudio de mecánica de suelos; para ello se necesitaba sacar muestra, en este caso extrajimos 10 muestras de diferentes puntos estratégicamente, posteriormente a ello también se llevó a cabo un estudio de tráfico con un conteo manual durante 7 días por un periodo de 24 horas. Ya teniendo los datos recopilados en campo, se llevó a cabo el trabajo en gabinete la cual, gracias al levantamiento topográfico pudimos identificar los puntos importantes de la zona, elaborar el plano de curvas de nivel donde nos permite identificar las elevaciones del terreno. Con respecto al estudio de Mecánica de suelos se determinó la granulometría, Contenido de humedad, los límites del suelo (liquido, y plástico), Proctor Modificado y CBR Dentro de este proceso, con los datos obtenidos del Aforo Vehicular se determinó el Tránsito Diario (TD), Tránsito Semanal (TS), Tránsito Promedio Diario Semanal (TPDS), Tránsito promedio Diario Anual (TPDA) para 0 años y para 10 años y cálculo de ejes equivalentes. Por otro lado también se realizó el estudio Hidrológico e hidráulico con el objetivo de identificar el grado de precipitación de la zona y plantear un sistema de evacuación de aguas superficiales. Ya teniendo todos estos datos anteriores se llegó a diseñar geométricamente la zona de estudio, considerando 1 calzada, 2 carriles, 2 sentidos, cunetas, sardineles, jardines y veredas bajo la normativa G.H 0.20 Componentes de diseño urbano. A su vez se diseñó estructuralmente el Pavimento Rígido, bajo la metodología AASHTO 93 empleando la normativa C.E 010 Pavimentos Urbanos, la cual se identificó los espesores del pavimento. Finalmente se realizó una habilitación Urbana planteando planos de lotización reorganizando la zona y definiendo áreas de aporte bajo la normativa T.H 010 de Habilitaciones Urbanas. De esta manera se logró alcanzar nuestros objetivos.

In the present investigation was identified that it is an area in development process which adjoins the urban area of the Paimas Alto locality, with respect to its roads, these are at the level of the trail with a water and drainage system. A large number of smaller vehicles circulate through here which visit the areas of the town and use them as a link to reach the neighboring areas. With regard to their homes, they are scattered in the area so they need a reorganization under the Urban Habilitation system. The main objective of this research is to carry out the geometric and structural design of the unpaved roads of the town, in order to provide a better service to the vehicles that circulate in this area, a better quality of life to the people who live in this town and above all open new opportunities to develop their economic activities since they will be able to connect and quickly reach other areas. In order to achieve our objectives, initially a topographic survey was prepared which allows us to acquire data from the area such as location, coordinates and elevations of the land and existing elements, in turn the study of soil mechanics was carried out; For this, it is necessary to take a sample, in this case we extracted 10 samples from different strategically points, after that a traffic study was also carried out with a manual count for 7 days for a period of 24 hours. Already having the data collected in the field, the work was carried out in the office which, thanks to the topographic survey, we were able to identify the important points of the area, prepare the plan of contour lines where it allows us to identify the elevations of the land. Regarding the study of soil mechanics, the granulometry, moisture content, soil limits (liquid, and plastic), modified Proctor and CBR were determined. Within this process, with the data obtained from the vehicle capacity, the Daily Traffic (TD), Weekly Traffic (TS), Average Daily Traffic Weekly (TPDS), Average Daily Annual Traffic (TPDA) for 0 years and for 10 years and calculation of equivalent axes. On the other hand, the hydrological and hydraulic study was also carried out in order to identify the degree of precipitation in the area and propose a system for evacuating surface water. Having all these previous data, the study area was designed geometrically, considering one road, two lanes, two directions, ditches, berms, gardens and sidewalks under the G.H 0.20 regulation Urban design components. At the same time, the rigid pavement was structurally designed, under the AASHTO 93 methodology, using the C.E 010 Urban Pavement regulation, which identified the pavement thickness. Finally, an urban authorization was carried out, proposing subdivision plans, reorganizing the area and defining contribution areas under the regulation T.H 010 on Urban Authorizations. In this way, our objectives were achieved.