Plan de gestión vial en base al análisis de la evolución funcional y estructural del pavimento en el Tramo “0” (km 557+000 – km 586+600) de la autopista de Sol

Abstract

La presente investigación contempla el análisis de la evaluación funcional y estructural en el Tramo “0” de la Puesta a Punto de la Autopista del sol ubicado desde el Km 557+000 (Desvío a Salaverry) hasta el Km 586+600 (Rotonda la Marina), así como también la elaboración de un plan de gestión vial enfocado a monitorear los puntos críticos que se identificaron en el presente estudio. Tomando en consideración la problemática identificada , puesto que un sector del tramo seleccionado se encuentra en una zona urbana y por ende la carga y el flujo vehicular en este punto es más constante se evaluó el tramo en tres sectores definidos; el sector N°01 desde la progresiva km 557+000 hasta el km 563+105, el sector N°02 desde el km 563+105 hasta el km 576+750 y el sector N°03 desde el km 576+750 hasta el km586+600, de donde se determinó que el sector N°01 tanto en la evaluación funcional como en la estructural presenta un deterioro más pronunciado en comparación con los demás, esto debido al flujo vehicular constante de esta zona. Así mismo y en función a los datos obtenidos de la comparativa realizada de las evaluaciones funcionales y estructurales efectuadas al pavimento se determinó el plan de gestión de mantenimiento y conservación vial, el cual conlleva a la organización y distribución de actividades rutinarias de mantenimiento, las cuales deben garantizar que los niveles de servicio del tramo evaluado se mantengan según los parámetros del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estipulados en el contrato de concesión.

The present investigation contemplates the analysis of the functional and structural evaluation in Section “0” of the Tuning of the “Autopista del sol” located from Km 557 + 000 (Deviation to Salaverry) to Km 586 + 600 (Rotonda la Marina), as well as the preparation of a road management plan focused on monitoring the critical points that were identified in this study. Taking into consideration the identified problem, since a sector of the selected section is in an urban area and therefore the load and vehicular flow at this point is more constant, the section was evaluated in three defined sectors; sector N ° 01 from the progressive km 557 + 000 to km 563 + 105, sector N ° 02 from km 563 + 105 to km 576 + 750 and sector N ° 03 from km 576 + 750 to the km586 + 600, from which it was determined that sector N ° 01, both in the functional and in the structural evaluation, presents a more pronounced deterioration compared to the others, this due to the constant vehicular flow in this area. Likewise, and based on the data obtained from the comparison made of the functional and structural evaluations carried out on the pavement, the road maintenance and maintenance management plan was determined, which entails the organization and distribution of routine maintenance activities, which they must guarantee that the service levels of the evaluated section are maintained according to the parameters of the Ministry of Transport and Communications (MTC) stipulated in the concession contract.