Análisis de las condiciones meteorológicas para el pronóstico de nieblas en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, año 2021.

Abstract

Una de las condiciones más perjudiciales en la industria aeronáutica es la formación de nieblas sobre la pista, ya que la consecuente reducción de visibilidad por debajo de los correspondientes umbrales puede generar interrupción de las operaciones. En el presente trabajo se han analizado este fenómeno de nieblas ocurrido el día 05 de mayo de 2021, con datos obtenidos del METAR (en inglés: Meteorological Aerodrome Report); Así mismo con la información de reanálisis en niveles de superficie y altura se encontró que en superficie la presión atmosférica se incrementa significativamente un día antes del evento y durante el evento, pasando de 1 023 a 1 029 hPa. Así mismo se identificó un sistema alta presión al frente de las costas de Lima favoreciendo la subsidencia y los flujos del viento del sur impulsando el ingreso de masa de aire seco. En niveles de altura se identificó la presencia de vaguadas y una onda muy amplificada, lo que impulsó el ingreso de aire frío en niveles bajos. En la vertical desde el aeropuerto Jorge Chávez y mar peruano; se identificó la presencia de masa de aire cálido ubicada por encima del nivel de 720 hPa y a para el día 04 cae hasta 840 hPa, lo cual permitió una inversión a menor nivel de altura; así como para el día del evento descendió aún más, indicativo que los techos de nubes también estarían muy bajos. A nivel local se tuvo la advección de aire frío y seco a nivel de superficie, y el incremento de la subsidencia provocando que las nubes desciendan y se acerquen al suelo dando paso al desarrollo de la niebla.

One of the most damaging conditions in the aeronautical industry is the formation of fog on the runway, since the consequent reduction in visibility below the corresponding thresholds can generate interruption of operations. In the present work, this fog phenomenon that occurred on May 5, 2021, has been analyzed with data obtained from the METAR (Meteorological Aerodrome Report); Likewise, with the reanalysis information on surface and height levels, it was found that on the surface the atmospheric pressure increases significantly one day before the event and during the event, going from 1023 to 1029 hPa. Likewise, a circulation was identified. high in front of the coast of Lima, favoring subsidence and southerly wind flows, driving the entry of dry air mass. At high levels, the presence of troughs and a highly amplified wave were identified, which promoted the entry of cold air at low levels. In the vertical from the Jorge Chávez airport and the Peruvian sea, the presence of a warm air mass located above the 720 hPa level was identified and by day 04 it fell to 840 hPa, which allowed an inversion at a lower height level; as well as for the day of the evento it descended even more, indicating that the cloud ceilings would also be very low. At the local level, there was the advection of cold and dry air at the surface level, and the increase in subsidence causing the clouds to descend and approach the ground, giving way to the development of fog.