Análisis operacional para determinar la capacidad vial y nivel de servicio de la vía nacional 3s comprendida desde Granja Kayra-San Jerónimo hasta Huasao-Saylla, usando los métodos de microsimulación y metodología del HCM para vías rurales semiurbanas

Abstract

Debido al crecimiento rápido del parque automotor y la escasa mejora de las condiciones físicas de las ciudades, la congestión vehicular se ha vuelto uno de los principales problemas urbanos, es por eso que hoy en día la planificación vial y urbanística es de suma importancia. La presente tesis de investigación tuvo como objetivo principal analizar las condiciones de tráfico en el corredor vial de la vía nacional 3S, que parte desde el sector de Kayra hasta el sector de Huasao, pasando por Saylla. Con los datos obtenidos se procedió al cálculo de la capacidad vial y nivel de servicio basado en el Highway Capacity Manual (HCM 2010) el cual está incorporado en el software de microsimulación Synchro 8.0, dicho software nos permitió realizar la simulación de dichas intersecciones en su estado actual. Se hizo el análisis de este corredor víal considerando que este tramo ya está definido como un sector semi urbano, teniendo accesos transversales que definen las intersecciones. Por esta razón se hizo un análisis basado en estas demoras generadas por las intersecciones, así como la reducción de la velocidad de circulación.

Due to the rapid growth of the automobile fleet and the poor improvement of the physical conditions of the cities, vehicular congestion has become one of the main urban problems, which is why road and urban planning are of the utmost importance today. The main objective of this research thesis was to analyze the traffic conditions in the road corridor of the 3S national highway, which starts from the Kayra sector to the Huasao sector, passing through Saylla. With the data obtained, the road capacity and service level calculation was calculated based on the Highway Capacity Manual (HCM 2010) which is incorporated into the Synchro 8.0 microsimulation software, this software allowed us to simulate these intersections in its Actual state. The analysis of this route was made considering that this section is already defined as a semi-urban sector, having transversal accesses that define the intersections. For this reason, an analysis was made based on these delays generated by the intersections, as well as the reduction of the speed of circulation.