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Sallo, R., (2024). Influencia de la sobrecarga de vehículos pesados en el nivel de deterioro del pavimento flexible [Universidad Ricardo Palma - URP]. https://repositorio.urp.edu.pe/handle/20.500.14138/8530
Sallo, R., Influencia de la sobrecarga de vehículos pesados en el nivel de deterioro del pavimento flexible []. PE: Universidad Ricardo Palma - URP; 2024. https://repositorio.urp.edu.pe/handle/20.500.14138/8530
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author = "Sallo Callañaupa, Rony",
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Title: Influencia de la sobrecarga de vehículos pesados en el nivel de deterioro del pavimento flexible
Authors(s): Sallo Callañaupa, Rony
Advisor(s): Montalvo Farfán, Marco Antonio
Keywords: Pavimentos flexibles; Pavimentos flexibles -- Deterioro; Carreteras -- Sobrecargas; Carreteras -- Mantenimiento
OCDE field: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05
Issue Date: 2024
Institution: Universidad Ricardo Palma - URP
Abstract: La presente investigación surge de la problemática ¿De qué manera la sobrecarga de
vehículos pesados influye en el deterioro del pavimento flexible a fin de proponer mejoras en los
parámetros de cargas permitidas por el Reglamento Nacional de Vehículos? Lo que motivo a la
formulación del objetivo de Evaluar el deterioro del pavimento flexible causado por la
sobrecarga de los vehículos pesados a fin de proponer mejoras en los parámetros de cargas
permitidas por el Reglamento Nacional de Vehículos a través de la aplicación del método
mecanicista. La metodología empleada fue de enfoque cuantitativo, el tipo de investigación y
nivel de investigación fue descriptivo y el diseño de investigación de acuerdo al propósito de
estudio fue no experimental y transversal por el número de mediciones. Para el desarrollo de la
investigación se realizó los censos de carga, se analizó la información de los ensayos de calidad
de la estructura del pavimento, seguidamente se determinó el nivel de deterioro del pavimento
flexible a través de la inspección visual y los factores de daño por el método mecanicista con
cargas reales, legales y con el 10% de bonificación, se obtuvo como resultados que el daño de
agrietamiento por fatiga es el más significativo, seguido del daño por Ahuellamiento y la línea de
tendencia del daño inspeccionado visualmente de agrietamiento por fatiga del 11.79% y 11.99%
y daño por Ahuellamiento del 9.50% y 8.94%, comparados con los factores de daño por
ahuellamiento de 10.50 y agrietamiento por fatiga de 22.56, presentan la misma línea de
tendencia y con la propuesta de mejoras en los parámetros de cargas permitidas el factor de daño
total se reduce de 13.028 a 11.667, por ende el nivel de deterioro del pavimento flexible
disminuye
Link to repository: https://repositorio.urp.edu.pe/handle/20.500.14138/8530
Discipline: Maestría en Ingeniería Vial con mención en Carreteras, Puentes y Túneles
Grade or title grantor: Universidad Ricardo Palma. Escuela de Posgrado
Grade or title: Maestro en Ingeniería Vial con mención en Carreteras, Puentes y Túneles
Juror: Chavarry Vallejos, Carlos Magno; Valencia Gutiérrez, Andrés Avelino; Sáez Alván, Lucía
Register date: 17-Jan-2025
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