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Fernández Giura, Elix Alberto
Vera Tito, Christian Jean Pierre (es_PE)
Ticona Samaniego, Alexis Enrique (es_PE)
2024-12-07T03:58:02Z
2024-12-07T03:58:02Z
2024-11-15
http://hdl.handle.net/10757/682693
La presente investigación tiene como objetivo determinar la optimización de la cadena logística de exportación terrestre hacia Bolivia de una empresa líder de consumo masivo en el Perú, esto es debido a la problemática que ha estado afrontando la empresa con respecto a los altos tiempos operativos enfocados en la obtención de flotas bolivianas. Para la realización del estudio se consideraron 3 categorías. Primera categoría, modalidades de transporte para la exportación de productos terminados en la industria de consumo masivo, segunda categoría, uso del transporte terrestre en las exportaciones de producto terminado hacia Bolivia y tercera categoría, uso de empresas de transporte boliviano en las exportaciones de Perú hacia Bolivia. En lo referido a la metodología, la investigación presenta un enfoque cualitativo, con un diseño de investigación-acción. Para la recolección de datos, se empleó entrevistas a expertos, permitiendo identificar diversos factores esenciales a tener en cuenta para establecer un centro logístico en la frontera entre Perú y Bolivia. Esta iniciativa busca otorgar a la empresa, que opera en el sector de consumo masivo, una ventaja competitiva al optimizar los costos operativos y mejorar la eficiencia en la distribución de sus productos. Se evidenció tres posibles alternativas de solución a implementar para dicha problemática: (a) Utilizar el transporte de carga de cabotaje para exportar a Bolivia. (b) Sustituir la flota terrestre boliviana por una peruana en toda la ruta de exportación, (c) Acercar el producto terminado vía terrestre a la frontera con transporte peruano y realizar la exportación en Desaguadero con flota boliviana. Los resultados obtenidos a través de la investigación demostraron que el acercamiento del producto terminado hacia la frontera Desaguadero con transporte peruano y posterior exportación con flota boliviana, significa un cambio en la logística que generará una reducción de 5.5 días en el lead time de abastecimiento al mercado boliviano, principalmente impactado en los trámites operativos y por otro lado, se generaría una reducción de los costos logísticos totales principalmente por la variable de flete de transporte.
The objective of this research is to determine the optimization of the logistics chain of land export to Bolivia of a leading mass consumption company in Peru, this is due to the problems that the company has been facing regarding the high operating times focused on obtaining Bolivian fleets. Three categories were considered for the study. First category, transportation modalities for the export of finished products in the mass consumption industry, second category, use of land transportation in exports of finished products to Bolivia, and third category, use of Bolivian transportation companies in exports from Peru to Bolivia. In terms of methodology, the research presents a qualitative approach, with an action-research design. For data collection, interviews with experts were used to identify several essential factors to be taken into account in order to establish a logistics center on the border between Peru and Bolivia. This initiative seeks to give the company, which operates in the mass consumption sector, a competitive advantage by optimizing operating costs and improving efficiency in the distribution of its products. Three possible solutions to this problem were identified: (a) Use cabotage cargo transport to export to Bolivia; (b) Replace the Bolivian land fleet with a Peruvian fleet along the entire export route; (c) Bring the finished product to the border by land with Peruvian transport and export it in Desaguadero with the Bolivian fleet. The results obtained through the investigation demonstrated that the approach of the finished product to the Desaguadero border with Peruvian transport and subsequent export with the Bolivian fleet, means a change in logistics that will generate a reduction of 5.5 days in the lead time of supply to the market. Bolivian, mainly impacted in operational procedures and on the other hand, a reduction in total logistics costs would be generated mainly due to the transport fleet variable.
Trabajo de Suficiencia Profesional (es_PE)
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Leadtime
Flete de transporte internacional
HUB logístico
Ventaja competitiva
Exportaciones
International transport freight
Logistics HUB
Competitive advantage
Exports
Optimización de la cadena logística de exportación terrestre hacia Bolivia de una empresa líder de consumo masivo en el Perú (es_PE)
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Administración y Negocios Internacionales (es_PE)
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PE (es_PE)
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10295215
0000-0002-5455-9630 (es_PE)
72838837
73065654
413316 (es_PE)
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Flores Fernandez, José
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