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Title: Semaforización inteligente para optimizar el congestionamiento vehicular en la intersección de vías urbanas
OCDE field: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01
Issue Date: 11-Oct-2024
Institution: Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo
Abstract: La presente investigación se plantea frente a la problemática de la congestión vehicular en la intersección de las Av. Raymondi y la Av. Confraternidad Internacional Oeste de la ciudad de Huaraz. Este estudio plantea implementar un sistema de semaforización inteligente con el uso del software PTV Vissim para reducir el congestionamiento vehicular en dicha intersección. La investigación siguió un método deductivo, analizando el problema de congestionamiento vehicular en la intersección. Con una orientación aplicada, se buscó resolver esta problemática mediante la semaforización inteligente, utilizando el software PTV VISSIM para optimizar los ciclos semafóricos. El enfoque cuantitativo procesó datos de carriles, volumen vehicular y velocidad, que fueron ingresados en la microsimulación. El estudio tuvo un nivel y alcance descriptivo, detallando las características geométricas y de señalización de la intersección, así como el desarrollo de la microsimulación. El diseño fue no experimental-transversal, ya que los datos se obtuvieron en un momento específico, sin considerar cambios a lo largo del tiempo. La principal conclusión de esta investigación es que la microsimulación con la implementación de la semaforización inteligente mostró una disminución promedio del 21.63% en las colas de espera vehicular, con una mayor reducción en la entrada norte, alcanzando el 25.41% los jueves y el 26.34% los sábados. Se identificaron irregularidades geométricas, con anchos variables en las vías: la Av. Raymondi presenta 19.36 m en el lado este y 19.67 m en el oeste, mientras que la Av. Confraternidad Internacional Oeste tiene anchos de 20.30 m en el norte y 21.38 m en el sur, lo que contribuye a la congestión. Las mototaxis representaron el 27% del tráfico, seguidas por autos (20.71%) y Station Wagon (14.48%), mientras que los vehículos pesados fueron solo el 0.02%. Las velocidades promedio más altas fueron de 31.56 km/h para motos lineales y 22.88 km/h para camiones. Los ciclos de semaforización inteligente, ajustados según el volumen vehicular, lograron priorizar las vías más congestionadas, reduciendo las colas y mejorando la fluidez del tráfico. Esto demuestra que la semaforización inteligente es una herramienta eficaz para mitigar la congestión vehicular.
Discipline: Ingeniería Civil
Grade or title grantor: Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo. Facultad de Ingeniería Civil
Grade or title: Ingeniero Civil
Juror: Támara Rodríguez, Joaquín Samuel; Javier Cabana, Luis Teodosio; Poma Gonzáles, Carla Griselle
Register date: 5-Jan-2025



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