Evaluación del impacto de la implementación de una ciclovía en la congestión vehicular en la avenida Bolívar entre las intersecciones de las avenidas Sucre y Brasil utilizando microsimulación

Abstract

Este estudio analiza el tráfico en la Av. Bolívar, entre las intersecciones de la Av. Sucre y la Av. Brasil, con el objetivo de desarrollar una ciclovía unidireccional en cada sentido de la vía, para mejorar tanto las condiciones de tránsito como la seguridad de los ciclistas. Para llevar a cabo el estudio, se realizó una comparación entre la situación actual y la propuesta en términos de flujo vehicular e infraestructura vial, los cuales fueron modelados utilizando el software VISSIM. La principal fuente de datos utilizada fue el aforo vehicular, que reveló un máximo de 4 025 vehículos en la intersección Bolívar-Brasil y 4 909 vehículos en Bolívar-Sucre durante la hora pico, entre las 7:00 y las 8:00 pm. Los resultados de la simulación indican que la implementación de la ciclovía genera una disminución en los tiempos de viaje en 7 accesos, oscilando entre 0.20 y 3.40 segundos, aunque 2 accesos mostraron un incremento de 0.50 segundos. Además, se registró una reducción en la longitud de las colas en dos accesos, que varió entre 16.6 y 22.1 metros, mientras que en uno se observó un aumento de 68.45 metros. La implementación de la ciclovía reduce los tiempos de viaje y las colas, aunque en algunos casos estos parámetros aumentan ligeramente sin afectar significativamente el flujo vehicular. Los beneficios en movilidad y la reducción de conflictos superan las desventajas mencionadas, respaldando su implementación como una medida viable para mejorar la infraestructura urbana.

This study analyzes traffic on Av. Bolívar, between the intersections of Av. Sucre and Av. Brasil, with the goal of developing a one-way bike lane in each direction of the road to improve both traffic conditions and cyclist safety. To conduct the study, a comparison was made between the current and proposed situations in terms of vehicular flow and road infrastructure, which were modeled using the VISSIM software. The main data source used was vehicle count data, which revealed a maximum of 4,025 vehicles at the Bolívar-Brasil intersection and 4,909 vehicles at the Bolívar-Sucre intersection during the peak hour, between 7:00 and 8:00 pm. Simulation results indicate that the implementation of the bike lane reduces travel times at 7 access points, ranging from 0.20 to 3.40 seconds, although 2 access points showed an increase of 0.50 seconds. Additionally, a reduction in queue lengths was observed at two access points, varying between 16.6 and 22.1 meters, while one access point saw an increase of 68.45 meters. The bike lane implementation reduces travel times and queues, although in some cases these parameters increase slightly without significantly affecting traffic flow. The benefits in mobility and conflict reduction outweigh the mentioned drawbacks, supporting its implementation as a viable measure to improve urban infrastructure.