Reordenamiento de la infraestructura vial para mejorar la accesibilidad de ciclistas, vehículos y peatones en la intersección de la Av. Gral. Salaverry y la Av. Faustino Sánchez Carrión – Jesús María, validado con Vissim

Abstract

La finalidad principal de este estudio es mejorar la accesibilidad de ciclistas, peatones y vehículos en la intersección de la Av. Faustino Sánchez Carrión y Av. Gral. Salaverry, donde actualmente se generan cuellos de botella debido a la reducción de carriles de tres a dos en uno de sus tramos, lo que provoca congestión y demoras en el cruce. Este informe académico consta de tres capítulos, en los cuales se aborda lo esencial para sustentar la investigación. El primer capítulo se enfoca en la definición del proyecto, describiendo el contexto y los problemas de infraestructura en la zona de estudio. En el segundo capítulo se presenta el marco teórico, que fundamenta el análisis de la infraestructura vial y las normativas aplicables. El tercer capítulo está dedicado al desarrollo del proyecto, en el cual se implementa una propuesta de rediseño y se simula su efectividad mediante el software VISSIM. Por último, se concluye que la propuesta de reordenamiento de la infraestructura vial logra una reducción del 12.89 % en el tiempo promedio de viaje de los ciclistas, validando así la efectividad de las mejoras planteadas para optimizar el flujo vehicular y la accesibilidad de ciclistas y peatones en la intersección.

The main purpose of this study is to improve the accessibility of cyclists, pedestrians and vehicles at the intersection of Av. Faustino Sánchez Carrión and Av. Gral. Salaverry, where bottlenecks are currently generated due to the reduction of lanes from three to two in one of its sections, which causes congestion and delays at the crossing. This academic report consists of three chapters, which address the essentials to support the research. The first chapter focuses on the definition of the project, describing the context and infrastructure problems in the study area. The second chapter presents the theoretical framework, which underpins the analysis of the road infrastructure and the applicable regulations. The third chapter is dedicated to the development of the project, in which a redesign proposal is implemented and its effectiveness is simulated using the VISSIM software. Finally, it is concluded that the proposed reorganization of the road infrastructure achieves a 12.89% reduction in the average travel time of cyclists, thus validating the effectiveness of the improvements proposed to optimize vehicular flow and accessibility for cyclists and pedestrians at the intersection.