Propuesta de diseño geométrico y semafórico de la intersección de la Av. Javier Prado y Av. La Molina para reducir demoras: Un enfoque integral con micro simulación

Abstract

La intersección de la Avenida Javier Prado y Avenida La Molina presenta una congestión vial significativa, caracterizada por demoras, tiempos de cruce prolongados y conflictos entre vehículos. El objetivo del estudio fue diseñar una propuesta integral para reducir estos retrasos y optimizar los niveles de servicio, aumentando la eficiencia y seguridad vial. Se llevó a cabo un estudio de campo detallado y se desarrolló un modelo de microsimulación utilizando PTV Vissim, calibrado con tiempos de cruce, parámetros de Wiedemann 74 y datos de congestión, y validado con StatKey. Para la propuesta, se presentaron dos alternativas. La primera consiste en un rediseño geométrico de la intersección y la implementación de un carril exclusivo para los corredores de transporte público, lo cual resultó en una mejora del 45% en la eficiencia del tiempo promedio de cruce, reduciendo las demoras y mejorando los niveles de servicio de F a D en el sentido Oeste-Este, de F a C en el sentido Sur-Norte. La segunda alternativa es la optimización de la semaforización para los giros a la izquierda en la intersección, demostrando la efectividad de la propuesta y mejorando la fluidez del tráfico en la intersección. Ambas alternativas proporcionan soluciones viables y efectivas para abordar las dificultades que ocasionan la congestión y mejorar la seguridad vial en la intersección, ofreciendo una base sólida para futuras implementaciones y mejoras en la gestión del tráfico.

The intersection of Avenida Javier Prado and Avenida La Molina experiences significant traffic congestion, characterized by delays, prolonged crossing times, and vehicle conflicts. The objective of the study was to design a comprehensive proposal to reduce these delays and improve service levels, enhancing traffic efficiency and safety. A detailed field study was conducted, and a microsimulation model was developed using PTV Vissim, calibrated with crossing times, Wiedemann 74 parameters, and congestion data, and validated with StatKey. For the proposal, two alternatives were presented. The first involves a geometric redesign of the intersection and the implementation of an exclusive lane for public transport corridors, resulting in a 45% improvement in average crossing time efficiency, reducing delays and improving service levels from F to D in the West-East direction and from F to C in the South-North direction. The second alternative is the optimization of traffic signals for left turns at the intersection, demonstrating the effectiveness of the proposal and improving traffic flow at the intersection. Both alternatives provide viable and effective solutions to address congestion issues and enhance traffic safety at the intersection, offering a solid foundation for future implementations and improvements in traffic management.