Diseño de una ciclovía de conexión para mejorar la circulación de los ciclistas entre las avenidas Alberto Alexander y Salaverry en el distrito de San Isidro utilizando un modelo de microsimulación

Abstract

La falta de una conexión continua en la red ciclovíal en el distrito de San Isidro ha generado demoras en los trayectos de los ciclistas, resultando en una pérdida de tiempo para ellos. Por ello, se propone un diseño de una ciclovía que conecte la ciclovía truncada en la intersección de la Avenida Cesar Vallejo y la Avenida Alberto Alexander con la ciclovía de la Avenida Salaverry. La ciclovía propuesta es de uso exclusivo para ciclistas y cumplirá con las regulaciones nacionales e internacionales, como el Manual de Criterios de Diseño de Infraestructura Ciclo-Inclusiva y Guía de Circulación del Ciclista (Municipalidad Metropolitana de Lima, 2017) y el Manual de Calles: Diseño Vial (Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, 2019), que garantizan la seguridad de los usuarios. Posteriormente, se desarrolló un modelo en VISSIM, incluyendo su respectiva calibración, basado en el diseño y los datos recopilados en el campo. Los resultados del modelado de la ciclovía de conexión en el área de estudio mostraron una reducción del tiempo de viaje ciclista en un minuto, esto representa una disminución del tiempo de viaje ciclista en 13%. Además, la velocidad promedio de los ciclistas alcanzó los 21.41 km/h. Asimismo, el nivel de servicio del tráfico vehicular en las vías donde se implementó la ciclovía de conexión se mantuvo en el nivel E. En conclusión, la incorporación de la ciclovía de conexión en la situación actual es viable y beneficiosa para los ciclistas, peatones y vehículos, sin afectar significativamente el tráfico vehicular.

The lack of a continuous connection in the cycling network in the district of San Isidro has caused delays in cyclists' routes, resulting in a loss of time for them. Therefore, a design is proposed for a bike lane that connects the interrupted bike lane at the intersection of César Vallejo Avenue and Alberto Alexander Avenue with the bike lane on Salaverry Avenue. The proposed bike lane is exclusively for cyclists and will comply with national and international regulations, such as the Design Criteria Manual for Cycling-Inclusive Infrastructure and Cyclist Circulation Guide (Metropolitan Municipality of Lima, 2017) and the Streets Manual: Road Design (Secretariat of Agrarian, Territorial, and Urban Development, 2019), which ensure users’ safety. Subsequently, a model in VISSIM was developed, including its respective calibration, based on the design and field data collected. The results of the connection bike lane modeling in the study area showed a reduction in cyclists' travel time by one minute, representing a 13% decrease in travel time. Additionally, the average cycling speed reached 21.41 km/h. Likewise, the level of vehicular traffic service on the roads where the connection bike lane was implemented remained at level E. In conclusion, incorporating the connection bike lane under the current conditions is feasible and beneficial for cyclists, pedestrians, and vehicles, without significantly affecting vehicular traffic.