Impacto económico de los estabilizantes de suelo ENZIMA PZ-22X Y POLY-SES en la conservación de la superficie de rodadura de la carretera no pavimentada Huánuco-Marabamba

Abstract

Las carreteras no pavimentadas se deterioran más rápido con respecto a una vía pavimentada. Las partículas finas al aglutinarse con los agregados gruesos expuestos al medio ambiente pierden humedad; y con la acción física externa del tránsito vehicular genera disgregamiento superficial, convirtiéndose así en polvo particulado y posteriormente aparecen fallas superficiales como baches, ondulaciones, Ahuellamiento, etc. Para poder conservar dichas superficies y que no experimenten un deterioro acelerado en el tiempo, se propuso aplicar dos estabilizantes químicos (Enzima Pz-22x y Poly-Ses) como alternativas de solución. La construcción de estos sectores de prueba estuvo sujeta a las mismas condiciones de clima, mismas condiciones geométricas de tráfico vehicular y del mismo tipo de suelo (aporte de material de cantera). Luego de hacer el monitoreo después de aplicado, estos productos se compararon y proyectaron su desempeño en el tiempo por medio de dos indicadores: El Índice de Rugosidad Internacional (IRI) y el Índice de Condición en Vía No Pavimentada (ICVNP). Donde resulto que el sector patrón (sin estabilizante), presenta deterioro superficial alto y un mal estado de carretera, así mismo al aplicar el estabilizante enzima Pz- 22x se obtuvo un deterioro superficial medio y un regular estado de carretera, por lo contrario al aplicar el estabilizante Poly –Ses se obtuvo un deterioro superficial Bajo y un buen estado de carretera Con los resultados obtenidos se pretendió incentivar las posteriores investigaciones de la gran gamma de estabilizantes de suelos que existen en el medio y bajo condiciones determinadas poder proponer su utilización en la conservación superficial de la carpeta de rodadura en una vía no pavimentada. Así mismo, se determinó el impacto económico que se obtuvo al aplicar los estabilizantes de suelos Poly – Ses y Enzima Pz-22x comparado al sector patrón. En la carretera Huánuco – Marabamba la conservación de la superficie de rodadura con mayor coeficiente de eficiencia es el Poly – Ses (0.61), obteniendo mayor tiempo de recurrencia (14.97 meses), con proyección al año 20 el costo de mantenimiento es de (S/.394.50 x m2), logrando una ganancia de (S/.650.91 x m2) con respecto al sector patrón. Estos resultados sirvieron para medir el “Impacto económico”, el cual se encarga en medir la repercusión y los beneficios de las inversiones en proyectos.